Большинство банковских заемщиков, приобретающих полис страхования дополнительно к банковской услуге, делают это по требованию банка, а не по собственной инициативе. Об этом сообщает Национальное агентство финансовых исследований (НАФИ) со ссылкой на результаты опроса. Инициативный всероссийский опрос НАФИ был проведен в марте 2012 года. Опрошено 1 600 человек в 140 населенных пунктах 42 регионов России. По данным агентства, статистическая погрешность не превышает 3,4%.

Покупать страховку дополнительно к выбранной банковской услуге приходилось 50% заемщиков, причем 38% приобрести полис обязал банк («без страховки я не смог бы воспользоваться нужной банковской услугой»), и только 12% приобрели страховку по собственной инициативе. Не поддерживают такое требование кредитной организации, называя его дополнительным и необоснованным способом взимания денег с населения, 36%.

Противниками страховки являются главным образом заемщики по потребительским кредитам и кредитным картам, указывается в пресс-релизе. Поддерживают идею обязательного страхования при оформлении кредита 28% заемщиков, в основном ипотечные.

«Результаты исследования объясняются комплексом причин, — комментирует директор по исследованиям НАФИ Тимур Аймалетдинов. — Во-первых, страховое потребление в России в большинстве случаев пока не носит добровольного характера. Выгода страхования в общественном сознании далеко не всегда оценивается выше стоимости полиса. А во-вторых, на фоне зарубежных стран тарифы на страхование в России продолжают оставаться завышенными. Так, например, купить полис КАСКО или ДМС в нашей стране могут пока немногие. И это еще больше формирует у населения негативное отношение к отечественным страховым компаниям».

26.03.12 Банки.ру banki.ru

За период с 1 по 29 февраля 2012 года ОСАО «Россия» выплатило 119,2 млн. рублей в рамках урегулирования 4590 убытков по автострахованию, 1162 из которых пришлись на страховые случаи по договорам КАСКО и 3428 – на страховые случаи по ОСАГО.

При этом около 41,5 млн. рублей было выплачено страхователям Москвы и Московской области, что составило 35% от общей суммы выплат. На втором месте по сумме выплат находится Краснодарский филиал ОСАО «Россия» с 600 урегулированными убытками на общую сумму 18,5 млн. рублей. Наиболее крупные выплаты, в суммарном выражении, также были осуществлены в филиалах Общества в Санкт-Петербурге (10,9 млн. рублей), Ульяновске (3,1 млн. рублей) и Новосибирске (2,8 млн. рублей).

Комитет Госдумы по финансовому рынку рекомендовал нижней палате вывести метрополитен из-под действия закона о страховании ответственности перевозчиков. Впрочем, от выплаты возмещения пассажирам в случае нанесения вреда их жизни и здоровью скоростной подземный транспорт не освободили.

Свой вердикт думский комитет довел до сведения нижней палаты парламента в прошлую пятницу, рекомендовав принять во втором чтении законопроект, обязывающий всех перевозчиков страховать свою гражданскую ответственность перед пассажирами. В числе поправок, которые одобрил комитет, — вывод из-под действия этого закона метрополитена. Взамен предложена статья, которая регламентирует порядок «возмещения вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров, причиненного при перевозке пассажиров метрополитеном». Таким образом, метро будет выплачивать компенсации пострадавшим, но не в рамках обязательного страхования.

Размер возмещения будет таким, как при страховании ответственности авиаперевозчиков. Напомним, что в случае причинения вреда жизни пассажира лимит страховой суммы составляет 2,25 млн руб., за причинение вреда здоровью — 2 млн, имуществу — 23 тыс. руб. Ответственность метрополитена наступает в тот момент, когда пассажир входит в метро, и с его выходом оттуда заканчивается. Вред, причиненный на перроне, эскалаторе, в вестибюле, возмещается по правилам, прописанным в Гражданском кодексе.

В метрополитене никогда не скрывали, что не хотят страховать ответственность перед пассажирами. В транспортной компании говорят, что компенсация напрямую пострадавшим для нее более приемлема. Статистика количества увечий и летальных исходов в метро выражается в единичных несчастных случаях, и адресные выплаты обойдутся гораздо дешевле, чем оформление ежегодного страхового полиса.

Наиболее масштабные выплаты связаны с террористическими актами, но их жертвам компенсации платит государство. Последний раз, в 2010 году, когда погибло около 40 человек и было ранено более 88, из федерального бюджета пострадавшим с травмами тяжелой и средней степени было выделено по 100 тыс. руб., с травмами легкой степени — по 50 тыс. рублей.

26.03.12 Московские новости mn.ru

Лидерами пенсионного страхования стали два рыночных фонда, научившихся продавать пенсионные продукты в сетях. НПФ «Росгосстрах» использует сеть страховых агентов, а НПФ «КИТ финанс» — магазины «Связной».

По итогам переходной кампании свои накопления из Пенсионного фонда России в частные фонды перевело рекордное количество россиян — 4,5 млн человек. Четверть из них (более 1,1 млн человек) перевели накопления в два фонда — НПФ «Росгосстрах» (603 668 человек) и НПФ «КИТ финанс» (529 574). Прежние лидеры, крупные кэптивные фонды (НПФ «Норникель», «Лукойл-гарант», НПФ Сбербанка, НПФ «Благосостояние») привлекли вдвое меньше клиентов.

В борьбе за клиента с улицы кэптивные фонды проигрывают игрокам, внедрившим сетевые продажи пенсионных страховок. НПФ «Росгосстрах» пошел традиционным путем: он использует технологии, опыт продаж и агентскую сеть страховой компании «Росгосстрах-жизнь». Привлечение НПФ «Росгосстрах» обеспечено исключительно собственной сетью «РГС-жизнь» и агентами страховой компании — это десятки тысяч человек по всей России, которые давно в этом бизнесе, имеют большой опыт продаж страховых продуктов, рассказывает представитель СК «РГС-жизнь» Михаил Колчин. «Пенсионное страхование предлагается уже существующим клиентам компании в качестве составной части комплексного страхования семьи», — говорит он.

У НПФ «КИТ финанс» более оригинальное партнерство: фонд продает пенсионное страхование в магазинах «Связной». Из более чем полумиллиона новых клиентов, привлеченных фондом, «значительную часть» обеспечил «ключевой и самый эффективный партнер фонда» — сеть «Связной», говорит исполнительный директор НПФ «КИТ финанс» Антон Шпилев.

Партнерство с сетью «Связной» начало обсуждаться еще до кризиса, когда владелец «Связного» Максим Ноготков возглавил розницу в банке «КИТ финанс», рассказывает Шпилев. Сейчас технологии отработаны и продажи набирают обороты. Сеть «Связного» насчитывает около 3000 точек продаж в 600 городах.

При этом у ряда НПФ есть выход и в более широкие сети. Например, у НПФ Сбербанка. У «Сбера» самая широкая федеральная сеть — 19 000 отделений по стране. В ряде других регионов отделения банка продают услуги родственного НПФ, но, к примеру, в Москве заключить договор обязательного пенсионного страхования с НПФ Сбербанка можно всего в двух точках — в головных офисах банка и самого фонда. По результатам этого года НПФ Сбербанка привлек 236 000 человек — вдвое меньше, чем «КИТ финанс».

НПФ Сбербанка вел переговоры о партнерстве со «Связным», но они не увенчались успехом, рассказали источники в ГК «Связной» и пенсионном фонде. Знает об этом и один из участников рынка. Президент НПФ Сбербанка Галина Морозова и Ноготков это не комментируют.

«Наличия одной сети [для Сбербанка] недостаточно, — рассуждает один из участников рынка. — Вероятно, сотрудники отделений Сбербанка не умеют продавать пенсионные продукты, не замотивированы на это». Поэтому фонд мог искать выходы на чужие сети, которые уже показали себя эффективными продавцами пенсионных продуктов, считает он.

26.03.12 Ведомости vedomosti.ru

Федеральный арбитражный суд Московского округа в понедельник рассмотрит жалобу швейцарской компании Infrassure Ltd на решение о взыскании в пользу страховой компании РОСНО 802,5 миллиона рублей перестраховочного возмещения по аварии на Саяно-Шушенской ГЭС (СШГЭС).

Иностранная компания, в которой была перестрахована ответственность РОСНО по Саяно-Шушенской ГЭС, не согласилась с решением суда первой инстанции и постановлением апелляционной инстанции о взыскании с нее 684,134 миллиона рублей перестраховочного возмещения, а также понесенных расходов и процентов и подала кассационную жалобу.

Кроме того, суды отклонили встречное требование швейцарской компании о взыскании с РОСНО 11 миллионов долларов неосновательного обогащения.

РОСНО в 2008 году застраховала имущество ОАО «РусГидро», в том числе и Саяно-Шушенскую ГЭС. РОСНО перестраховала свои риски в иностранных компаниях, в том числе в январе 2009 года был заключен договор перестрахования с Infrassure Ltd.

В августе 2009 года на СШГЭС произошла техногенная авария, которую РОСНО в феврале 2010 года признала страховым случаем, выплаты по нему составили 199,95 миллиона долларов. После этого РОСНО обратилась за выплатой перестраховочного возмещения, однако Infrassure Ltd. перечислило только 11,4 миллиона долларов вместо 34 миллионов долларов.

РОСНО обратилась в арбитражный суд Москвы с иском о взыскании с Infrassure Ltd. 802,5 миллиона рублей.

В суде юрист Infrassure Ltd. заявил, что страховой случай — выплата РОСНО страхового возмещения — произошел за пределами действия договора перестрахования. Однако представитель РОСНО ответил, что страховым случаем по договору считается фактическое наступление события, а именно авария, произошедшая на Саяно-Шушенской ГЭС.

Швейцарская компания заявила, что ошибочно перечислила РОСНО порядка 11 миллионов долларов в качестве перестраховочного возмещения, почему и был подан встречный иск.

Суд, удовлетворяя иск российской компании, указал, что в соответствии с договором перестрахования страховщик РОСНО, правомерно выплативший страховое возмещение за пределами срока действия договора страхования, не лишился возможности требовать возмещение от перестраховщика.

Авария на СШГЭС произошла 17 августа 2009 года. ЧП унесло жизни 75 человек и парализовало работу станции. Были уничтожены три гидроагрегата и повреждены остальные семь.

ОАО СК «РОСНО» создано в 1991 году. Контрольным пакетом акций РОСНО владеет Allianz New Europe Holding GMBH, подразделение ведущего международного страховщика Allianz SE в Центральной и Восточной Европе. Уставный капитал — 5,124 миллиарда рублей. Региональная сеть насчитывает 89 филиалов, объединенных в восемь территориальных дирекций, и 383 агентства во всех регионах России.

26.03.12 РИА Новости ria.ru

Сбербанк выходит на рынок классического страхования жизни, для начала предложив эту услугу среднему классу. В банке уверены, что через пять лет ему вполне по силам занять четверть российского рынка накопительного инвестиционного страхования. Участники рынка рады выходу на него Сбербанка, потому что он, используя свои лоббистские возможности по изменению законодательства, поможет всем.

Как рассказал источник РБК daily в Сбербанке, в этом году гражданам будет предложено накопительное инвестиционное страхование жизни. Эта услуга, рассчитанная на людей с ежемесячным достатком выше среднего (от 60—90 тыс. руб. в регионах и от 100 тыс. руб. в Москве), будет предлагаться через сеть отделений «Премьер» — таких отделений у Сбербанка 870 по России. «Однако речь идет не столько о месячном доходе человека, сколько о тех средствах, которые гражданин готов держать в банке», — пояснил источник. В Сбербанке рассчитывают, что этой услугой заинтересуется порядка 10% населения России. «Мы будем существенно отличаться от большинства участников этого рынка за счет модели продаж и клиентского обслуживания, мы хотим построить этот бизнес на базе комплексного финансового консультирования граждан, которое будет происходить в наших отделениях», — рассказал собеседник РБК daily из Сбербанка.

Для развития накопительного и инвестиционного страхования жизни Сбербанк купил страховую компанию «Альянс Лайф» у международной группы Allianz. Интерес банка к этому виду страхования понятен, ведь в странах БРИКС (за исключением России) он составляет от 30 до 40% от всего страхового рынка, в США, Европе и Японии — 50—70%, а в нашей стране — 1%. По оценкам специалистов Сбербанка, рынок страхования жизни имеет огромный потенциал в 0,5—1 трлн руб.

Развитие накопительного и инвестиционного страхования жизни — это второй этап развития страхового бизнеса Сбербанка, который еще несколько лет назад начал продажи продуктов по рисковому страхованию жизни через свою сеть с помощью партнеров-страховщиков. Как рассказал РБК daily старший вице-президент Сбербанка Денис Бугров, в 2011 году более 150 тыс. клиентов купили классические полисы рискового страхования жизни, более 2 млн приобрели страхование жизни в качестве инструмента защиты своих финансовых рисков. Исходя из того что средняя доходность по договору составляет 5—7 тыс. руб., объемы привлечения Сбербанка за прошлый год могут составить 12—15 млрд руб.

За счет бизнеса по накопительному инвестиционному страхованию Сбербанк намерен удвоить свой страховой бизнес. В среднесрочной перспективе банк планирует занять четверть рынка накопительного инвестиционного страхования. «Мы полагаем, что за пять лет это достижимый результат», — отмечает источник в Сбербанке.

Сбербанк намерен решать вопросы и законодательных пробелов, которые мешают сегодня развитию рынка страхования жизни. Возглавляемый новым гендиректором страховой компании Сбербанка Максимом Черниным комитет по развитию страхования жизни Всероссийского союза страховщиков уже предложил Минфину пакет соответствующих поправок в законодательство. В частности, речь идет о том, чтобы привязать страхование жизни к знаковым событиям для людей, исключив двойное налогообложение по выплатам. Кроме того, было предложено ввести в законодательство такое понятие, как «инвестиционное страхование», что позволит инвестировать деньги граждан в различные инвестиционные инструменты.

Комментируя перспективы Сбербанка на рынке страхования жизни, генеральный директор страховой компании МСК Сергей Савосин отмечает, что выход на рынок страхования жизни таких гигантов, как Сбербанк и ВТБ, может принципиально изменить ситуацию в лучшую сторону. Г-н Савосин подчеркивает, что финансовое консультирование — это лучший способ для продвижения накопительных продуктов. «Я очень оптимистично смотрю на перспективы Сбербанка», — говорит Сергей Савосин. Главное — это преодолеть недоверие граждан к долгосрочным инвестициям и к страховому сектору в целом, считает директор «Фитч Рейтингз СНГ» Анастасия Литвинова. По ее мнению, Сбербанк, обладающий достаточно сильным брендом, сможет «хотя бы отчасти преодолеть влияние этих негативных факторов».

С ними не согласен генеральный директор «Ингосстраха» Александр Григорьев, по мнению которого разогреть рынок накопительного страхования жизни не получится, поскольку в России отсутствуют стимулы для того, чтобы граждане вкладывали в долгосрочные программы. «Это вопрос доверия к государству», — считает г-н Григорьев.

23.03.12 РБК daily rbcdaily.ru

Покрытие абсолютно всех убытков по КАСКО по цене может сравняться со стоимостью нового автомобиля и падет бременем на аккуратных водителей, считают страховщики

«Страховые продукты» с покрытием всех рисков, по стоимости равные цене автомобиля, не востребованы и не будут востребованы страховым рынком, сказал BFM.ru директор юридического департамента ОСАО «Ингосстрах» Иван Новиков. По его мнению, письмо, направленное Федерацией автовладельцев России (ФАР) министру финансов Антону Силуанову, сводится к тому, чтобы «за цену стандартного страхового покрытия потребовать страховое покрытие ценою в автомобиль».

Новиков назвал письмо требованием бесплатного сыра, а мышеловкой в этом случае станет «финансовая несостоятельность того страховщика, который этот «бесплатный сыр» предоставит». «В итоге — страхового возмещения не получат все клиенты», — указал юрист.

Логика добросовестного страховщика сводится к тому, чтобы предложить своим клиентам страховую защиту от определенных рисков по заранее определенной стоимости, отметил юрист. По его словам, это является не только залогом финансовой устойчивости страховщика, которая гарантирует получение клиентами выплат в соответствии с условиями договоров, но «основанием для исчисления справедливой страховой премии». «Страховое покрытие поломок транспорта, его повреждений перевозимым внутри грузом, ущерба от курения в салонах автомобиля или хищения автомобиля с оставленными в замке зажигания ключами в принципе может быть предоставлено страховщиками, но его цена будет существенно выше и может сравняться со стоимостью автомобиля», — добавил юрист.

Иван Новиков сказал, что действующие правила страхования «Ингосстраха» «полностью соответствуют нормам действующего законодательства», а выводы ФАР, которые основываются на том, что якобы статьи 961, 963 и 964 ГК содержат исчерпывающий перечень оснований для отказа в выплате страхового возмещения, «свидетельствует о непонимании страхового законодательства юристами ФАР или их неспособности ознакомиться с судебной практикой». Юрист сослался на определение Конституционного суда от 20 ноября 2008 года №1006-О-О. Оно устанавливает, что на основании статьи 964 ГК, норма которой носит диспозитивный характер («если иное не предусмотрено договором страхования»), страховщик и страхователь могут определять те случаи выплаты страхового возмещения или исключений из страхового покрытия по договоренности, не ограничиваясь перечнем оснований, установленных ГК, пояснил юрист.

«Экономическая сущность страхования — это перераспределение страховых премий всех страхователей для формирования из них денежного фонда и компенсации убытков тех, у кого наступил страховой случай», — добавил Новиков. По его словам, одна из функций страховой компании — «не перекладывать на своих добросовестных клиентов финансовое бремя выплат тем, кто относится к своему имуществу неосмотрительно». Страховой надзор контролирует добросовестность выполнения страховщиками этих функций (создание юридически определенного страхового покрытия, четко описанных страховых рисков и обоснованных тарифов по ним), добавил юрист. «Иными словами, задача страховщиков — обеспечить страховую защиту именно тем, кто в ней нуждается. На основаниях, установленных законом и под контролем ФСФР», — пояснил Новиков. ФСФР осуществляет функции страхового надзора в полной мере, обеспечивая госконтроль «за финансовой устойчивостью страховщиков, обеспечением страховой защиты страхователей (выгодоприобретателей) именно от тех рисков, которые избраны ими при заключении договора страхования», добавил он.

Накануне Федерация автовладельцев России опубликовала письмо главе Минфина Антону Силуанову, в котором попросила проверить правила КАСКО десяти страховщиков: «Ингосстрах», «РЕСО-Гарантия», «Цюрих», страховая группа «Уралсиб», «Ренессанс страхование», «Альфа-страхование», «ВСК», «Согласие», «МСК» и «Росгосстрах». По мнению организации, часть правил добровольного страхования транспортных средств частично противоречат нормам гражданского законодательства. ФАР полагает, что некоторые правила являются недействительными, поскольку страховщики расширили установленный законом перечень оснований, когда страховщик не несет ответственности по договору с клиентом.

22.03.12 bfm.ru

Размер медицинской страховки для туристов, выезжающих за рубеж, должен быть не ниже 1 миллиона рублей. Такое мнение на пресс-конференции в Москве высказал президент Всероссийского союза страховщиков (ВСС) Андрей Кигим.

В настоящее время размер покрытия туристической медицинской страховки составляет порядка 15 тысяч долларов. По его словам, при отказе от оформления такой страховки турист должен подписывать документ об отсутствии финансовых претензий к кому-либо.

Кроме того, по словам президента ВСС, необходимо ввести систему сообщений на мобильные телефоны туристов по приезду на зарубежные курорты, в которых должна содержаться информация о контактах российских консульских служб.

21.03.12 Российская газета rg.ru

10 крупных страховых компаний соблюдают недействительные правила добровольного страхования транспортных средств, считают в организации.

Федерация автовладельцев России (ФАР) просит Федеральную службу по финансовым рынкам (ФСФР) проверить правила КАСКО десяти страховщиков. В письме министру финансов РФ Антону Силуанову, говорится, что 10 страховых компаний, доля которых на указанном рынке составляет более 60% по данным за 2010 год, соблюдают правила добровольного страхования транспортных средств, частично противоречащие нормам гражданского законодательства.

К вышеуказанным страховым компаниям относятся «Ингосстрах», «РЕСО-Гарантия», «Цюрих», страховая группа «Уралсиб», «Ренессанс Страхование», «Альфа-страхование», «ВСК», «Согласие», «МСК» и «Росгосстрах». BFM.ru не располагает комментариями страховщиков.

В письме ФАР говорится, что ФСФР не следит за соответствием правил страхования, которые применяют страховщики. По данным организации, некоторые из этих правил являются недействительными. В ФАР подчеркивают, что это может служить основанием для отказа в лицензии страховой компании.

Федерация автовладельцев напоминает, что есть установленный законом перечень оснований, когда страховщик не несет ответственности по договору с клиентом. Однако организация отмечает, что страховые компании расширили список таких исключений и могут не выплачивать возмещения, ссылаясь на любое придуманное ими правило.

В связи с этим ФАР просит Министерство финансов разработать типовую форму правил добровольного страхования транспортных средств, которая будет соответствовать требованиям законодательства.

В конце января ФСФР обратилась к 14 крупным страховщикам с просьбой провести внутренние проверки для выявления возможных нарушений при заключении договоров ОСАГО в период с 1 по 15 января 2012 года (наличие талона техосмотра). Письма были направлены в «РЕСО-Гарантию», «МСК», «Ингосстрах», «ВСК», «Согласие», «РОСНО», «Альфастрахование», страховую группу «Уралсиб», «Россию», «МАКС», «Югорию», «Ренессанс Страхование», «Цюрих» и «ГУТА-Страхование».

21.03.12 bfm.ru

Неожиданно выпавший в конце марта снег в столице вновь показал актульность проблемы «мелких» ДТП в Москве — дожидаться сотрудников Госавтоинспекции попавшим в аварии водителям в такие дни иногда приходится часами. В ГИБДД против идеи Генпрокуратуры установить временные нормы приезда экипажей на место происшествия и предлагают пойти по пути упрощения процедуры оформления ДТП. На стороне госавтоинтспекторов и страховщики, и депутаты — в Госдуме готовят соответствующие предложения.

Сильный снегопад начался в столице во вторник вечером и продолжается до сих пор. По данным Гидрометцентра РФ, в Москве за сутки выпало почти 40% месячной нормы осадков. К утру среды высота снега в столице достигала 43 сантиметров. С московских улиц за сутки вывезено около 300 тысяч кубометров снега.

В среду утром на дорогах столицы возникли многокилометровые пробки, загруженность оценивалась в 7 баллов из 10 возможных. В настоящее время, по информации сервиса данных «Яндекс.Пробки», хотя затруднений стало меньше, загруженность дорог не превышает 5-6 баллов, движение остается плотным. Ситуацию осложняет многочисленные ДТП.

В марте 2009 года в силу вступил Европротокол — эта схема разрешает участникам ДТП оформлять документы без участия уполномоченных сотрудников полиции, в случае если в происшествии участвовало два транспортных средства, ответственность обоих водителей застрахована по ОСАГО, вред причинен только имуществу, а между участниками ДТП нет разногласий. На сегодняшний день максимальная страховая выплата при упрощенном оформлении ДТП составляет 25 тысяч рублей.

Однако широкого применения Европротокол пока не получил: автолюбители не спешат пользоваться этой схемой, так как боятся неправильно оформить документы и, как следствие, — получить отказ в страховой выплате, или же неправильно определить сумму ущерба, которая в итоге может превысить лимит.

Количество ДТП растет

В Госавтоинспекции МВД России отмечают, что неоднократно предлагали упростить процедуру оформления ДТП — это позволит уменьшить пробки и сократить время прибытия нарядов ДПС на серьезные аварии с пострадавшими. Реализовать же предложение Генпрокуратуры по временным нормам приезда экипажей на место происшествия крайне сложно, в том числе и из-за большой загруженности инспекторов оформлением мелких аварий, объясняют в ГАИ.

По данным статистики, число незначительных ДТП без пострадавших, так называемого «железа», неуклонно растет — если в 2005 году их было зафиксировано 1,7 миллиона, то в 2010 — уже 3,4 миллиона, — сказал в беседе с РИА Новости представитель ГАИ России.

По его словам, сейчас только 5% мелких аварий их участники оформляют самостоятельно, остальные водители предпочитают дождаться инспектора.

Их можно понять, ведь одно дело, когда ДТП оформлено инспектором, который фактически является его свидетелем, а совсем другое — когда сам водитель заявляет о страховом случае. Вполне резонно, что у страховых компаний возникают вопросы, ведь в этой сфере нередко действуют и мошенники. Однако оформление незначительных дорожных происшествий — это большая нагрузка на инспекторов ДПС, а граждане остаются недовольны, так как приходится долго ждать наряды, — сказал собеседник агентства.

В ГАИ считают, что было бы целесообразно разработать механизм, который позволит оформить аварию по упрощенной схеме с минимальными временными затратами.

Надо снимать ограничения

Первый заместитель председателя комитета Госдумы по конституционному законодательству и госстроительству Вячеслав Лысаков согласен с тем, что на практике ограничить время приезда экипажей ДПС на место ДТП невозможно.

Это не отвечает здравому смыслу, поскольку, учитывая реалии крупных городов, регламентировать время прибытия просто невозможно. Время прибытия экипажей ДПС может исчисляться часами, это может быть четыре, шесть, а бывали случаи и восемь часов. Им что, на вертолете прилетать? — сказал Лысаков.

По его словам, в целом не хватает сотрудников ДПС, когда из-за сложных погодных условий увеличивается количество аварий. Аварии, в свою очередь, создают заторы на дорогах и провоцируют пробки. По мнению Лысакова, надо расширить право участников небольших аварий самим составлять протоколы аварии и разъезжаться.

Депутат Госдумы Владислав Резник в ноябре 2011 года внес поправку в закон об ОСАГО об увеличении выплат в рамках Европротокола до 50 тысяч рублей. Законопроект прошел первое чтение в Госдуме. Депутаты от ЛДПР пошли дальше, внеся ко второму чтению законопроекта поправки об увеличении лимита по Европротоколу до 75 тысяч рублей. Минфин поддерживает идею увеличить лимит до 50 тысяч рублей, но отмечает, что эти поправки будут рассмотрены Госдумой вместе с большим пакетом изменений в закон об ОСАГО. По данным источников «Прайма» на страховом рынке, это может произойти не раньше мая текущего года.

В свою очередь Лысаков сообщил, что готовит к внесению в Госдуму законопроект, в котором предлагает полностью снять ограничения на сумму ущерба, при котором протоколы могут составляться на месте мелких аварий без сотрудников ДПС. При этом возможность зафиксировать аварию без сотрудников ДПС он предлагать дать и тем водителям, в которых машины застрахованы по полису КАСКО.

Пока же помочь автолюбителям пытается Российский союз автостраховщиков, профильное объединения страховщиков ОСАГО. РСА утвердил «шпаргалки» для водителей — методологические рекомендации по оформлению документов в рамках Европротокола. Документ, размещенный на сайте Союза, подробно прописывает, как правильно заполнять необходимые формы при ДТП, какие действия водители должны предпринимать в этой ситуации.

Главное — разъяснительная работа

В свою очередь президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин в среду сказал РИА Новости, что проблему пробок из-за мелких ДТП на дорогах можно будет решить, если водители будут готовы в случаях, когда это разрешено правилами, самостоятельно оформлять документы о происшествии. Но для этого, по словам Травина, сотрудники ГИБДД при каждом к ним телефонном обращении о случившемся ДТП обязаны проводить среди водителей разъяснительную работу.

Как отметил эксперт, ГАИ, наоборот, нередко обвиняет водителей, самостоятельно оформивших документы, в том, что они оставили место ДТП, и поэтому автовладельцы просто боятся что-либо предпринимать самостоятельно.

«Я уже давно предлагаю столичному ГУВД и ГАИ, чтобы при каждом телефонном обращении в Госавтоинспекцию о произошедшей аварии сотрудник полиции, принимающий заявку о ДТП, обязательно проводил разъяснительную работу. Чтобы он говорил: «Если вы согласны в оценке обстоятельств аварии, если нет пострадавших, если вы нарисовали схему ДТП, то вы можете спокойно уехать с места ДТП и оформить все здесь, у нас, без всяких проблем; посидите здесь в кабинете, в тепле, в уюте, чаю попьете», — если бы сотрудники ГАИ так говорили, то не было бы этих нелепых пробок из-за мелких аварий и ожиданий сотрудников ДПС по полдня», — заметил Травин.

Он напомнил, что ситуация, при которой водители могут оставлять место ДТП, прописана в правилах дорожного движения, и от того, что автовладельцы эту норму не применяют, они сами же и страдают.

Кроме того, собеседник агентства обратил внимание на то, что при дорожно-транспортном происшествии водители имеют право сами отогнать машины на обочину, не дожидаясь приезда ДПС, — если они уже составили схему ДТП, а их автомобили создают затор на дороге.

«Нарисуйте схему и уберите машину на обочину, где вы не будете никому мешать. Такая норма тоже есть в ПДД, но и она не работает — они (сотрудники ГИБДД) ведь и это не разъясняют. ГАИ словно потеряла дар речи, а мы теряем время в пробках. Я считаю, что это нравственное преступление против города, против тех, кто сейчас простаивает в пробках», — заявил Травин.

Говоря об инициативах установить временные нормы приезда экипажей на место происшествия, эксперт отметил, что, если и вводить эту норму, то с обязательным учетом особенностей каждого региона.

«Правильно было бы, конечно, устанавливать «подлетное» время для отдельных регионов с учетом их конкретных возможностей. Хорошие дороги — значит, сотрудники ДПС должны быстрее приезжать. Плохие дороги и в наличии (у ДПС) только «уазики» — значит, могут дольше ехать к месту ДТП», — сказал эксперт.

В то же время Травин считает, что для такого крупного мегаполиса, каким является Москва, подобная ограничительная мера будет в любом случае неприемлема.

«На это никто и не пойдет, потому что город непредсказуем. Потому что от этого только увеличится риск создания аварийной ситуации на дороге, когда сотрудники ДПС будут в отведенное им время пытаться успеть к месту ДТП. Понятно, что это никому не нужно», — отметил он.

21.03.12 РИА Новости ria.ru