Подготовку к покупке «Ведомостям» подтвердили топ-менеджер Сбербанка, два топ-менеджера компаний группы Allianz в России и один из партнеров госбанка по страховым программам. Первый отметил, что окончательное решение о покупке страховщика еще не принято, но остальные считают этот вопрос почти решенным.

Основная специализация «Альянс лайф» — страхование жизни. По данным Росстрахнадзора, во втором полугодии премии страховщика составили 2,2 млн руб., выплаты — 811 000 руб. Почти весь портфель компании был переведен в другую структуру Allianz в России — специализированную компанию «Альянс Росно жизнь», объясняет ее менеджер.

У «Альянс лайф» есть набор лицензий на страхование жизни, страхование от несчастных случаев и болезней, а также пенсионное страхование. Уставный капитал страховщика — 60 млн руб., и по закону о страховом деле капитал компаний, имеющих лицензию на страхование жизни, с 1 января 2012 г. должен быть увеличен с 60 млн до 240 млн руб. Стоимость активов «Альянс лайф» замгендиректора «Эксперт РА» Павел Самиев оценить не берется, а набор имеющихся у компании лицензий может обойтись покупателю в 5-10 млн руб.

О том, что Сбербанк намерен активно развивать страховые проекты, неоднократно говорили президент Сбербанка Герман Греф и член правления Денис Бугров. И госбанк перешел от слов к делу. Кроме традиционного страхования залогового имущества заемщиков «Сбер», например, предлагает держателям банковских карт страховые программы своих партнеров: полисы выезжающих за рубеж, страховку средств платежа по банковской карте, страховку клиента от несчастного случая. В этом году Сбербанк также запустил масштабную программу страхования сотрудников.

А по эффективности и интенсивности продаж страховок госбанк может поспорить с любым страховщиком. Комиссионные доходы от продаж полисов через офисы «Сбера» составили в первом полугодии 2011 г. 6,3 млрд руб. (3,8 млрд руб. в январе — июне 2010 г.). Компания с премией более 6 млрд руб. по итогам 2010 г. уверенно вошла бы в топ-20 российских страховщиков.

«Альянс лайф» — чистая, хорошая компания, и на ее базе Сбербанк может начать развивать собственный бизнес по страхованию жизни заемщиков от несчастного случая и те же программы страхования держателей банковских карт, отмечают опрошенные «Ведомостями» консультанты и страховщики. Дело за топ-менеджментом Сбербанка, говорят они: Греф и его команда должны решить, делать ли ставку на этот проект и в каком направлении двигаться, а необходимые ресурсы (материальные и человеческие), а также самая широкая банковская сеть у «Сбера» есть.

Бугров и представитель Allianz отказались от комментариев.

13.09.2011 Ведомости vedomosti.ru

Страховая компания «Росгосстрах» подала в арбитражный суд Москвы заявление об отказе от иска к ФГУП «Космическая связь» (ГПКС, оператор спутниковой связи), в котором оспаривала итоги конкурса на страхование спутника связи «Экспресс-АМ4», передает корреспондент агентства РАПСИ из зала суда. Суд принял заявление страховой компании и прекратил производство по делу.

Конкурс по страхованию запуска и эксплуатации на орбите космического аппарата «Экспресс-АМ4» с совокупным лимитом ответственности в 7,523 миллиарда рублей был проведен в мае, его победителем стала компания «Ингосстрах». Заявку на участие в конкурсе также подавал «Росгосстрах», однако он не был допущен к конкурсу.

Спутник «Экспресс-АМ4» был запущен 18 августа с космодрома Байконур, однако был утрачен. В настоящее время «Ингосстрах» готовится к осуществлению страховых выплат по данному убытку на сумму 7,5 миллиарда рублей.

«Росгосстрах» в мае подал иск в арбитражный суд Москвы, в котором просил суд признать недействительным протокол от 10 мая 2011 года о рассмотрения заявок на участие в конкурсе и контракт, заключенный между ФГУП «Космическая связь» с победителем конкурса — ОСАО «Ингосстрах» (третье лицо по делу).

Начальная цена контракта составляла 1,204 миллиарда рублей. «Ингосстрах» предложил цену в 1,019 миллиарда рублей, а в отклоненной заявке «Росгосстраха» значилась цена в 837 миллиона рублей.

В сентябре сообщалось, что «Ингосстрах» застрахует также спутники «Экспресс-АМ5» и «Экспресс-АМ6», запуск которых планируется в 2012 году. «Ингосстрах» оказался единственным страховщиком, который предоставил заявки на оба конкурса.

Кроме подачи иска в суд компания также направил в ФАС жалобу на необоснованный отказ со стороны ГПКС в допуске к участию страховой компании в конкурсе.

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) РФ в июне возбудила дело в отношении ГПКС. Ведомство подозревает, что ГПКС нарушило закон о защите конкуренции при проведении конкурса по выбору страховщика спутника «Экспресс-АМ4».

Дело возбуждено по признакам нарушения части 1 статьи 17 федерального закона «О защите конкуренции». Комиссия ФАС продолжит рассмотрение антимонопольного дела в отношении ФГУП «Космическая связь» 3 октября. В сообщении ФАС пояснялось, что при проведении торгов запрещаются действия, которые приводят или могут привести к недопущению, ограничению или устранению конкуренции, в том числе создание участнику торгов или нескольким участникам торгов преимущественных условий участия в торгах.

«Экспресс-АМ4», который изготавливается по заказу ГПКС, является принципиально новым российским тяжелым космическим аппаратом. Он создается на базе платформы Еurostar 3000 производства концерна EADS Astrium в кооперации с ГКНПЦ им. М.В.Хруничева. Срок активного существования спутника по техническим характеристикам составляет не менее 15 лет, передает РИА Новости.

14.09.2011 Прайм-тасс prime-tass.ru

«Ингосстрах» начинает продажи нового страхового продукта «Честная гражданка», который позволяет пострадавшему в ДТП отремонтировать свой автомобиль без обращения в страховую компанию виновника и без учета износа в пределах 125 000 рублей.

Полис «Честная гражданка» помогает избежать ситуации, когда выплаты по ОСАГО, полученной от страховой компании виновника ДТП, не хватает на полноценный ремонт, и потерпевший вынужден доплачивать из своего кармана или долго добиваться пересмотра суммы выплаты.

Стоимость страхования по программе «Честная гражданка» зависит от марки и возраста транспортного средства и варьируется от 1 800 до 6 500 руб. Объектом стра-хования являются легковые автомобили категории «B» со сроком эксплуатации до 10 лет. Страховое покрытие компенсирует риски ущерба, полученные в ДТП с установленными участниками.

Полис подразумевает компенсацию ущерба натуральным способом, то есть в виде проведения ремонтных и/или восстановительных работ в пределах 125 000 рублей. Транспортное средство принимается на страхование без осмотра. Для оформления полиса «Честная гражданка» достаточно предъявить паспорт, свидетельство о регистрации ТС и, при необходимости, доверенность на заключение договора.

«Мы считаем, что «Честная гражданка» будет востребована клиентами, поскольку этот полис позволяет избежать «узких мест» ОСАГО, — комментирует Игорь Александров, заместитель директора департамента поддержки розничного бизнеса ОСАО «Ингосстрах».— Зачастую выплаты по обязательному автострахованию не хватает на ремонт поврежденного автомобиля. Это связано с рядом факторов, например, при выплате по ОСАГО учитывается износ, а стоимость ремонта и запасных частей рассчитывается по средним сложившимся в регионе ценам. Кроме этого, нет единой методики и стандартов оценки ущерба в рамках ОСАГО, нет реестра независимых экспертов-техников, поэтому сумма ущерба у разных оценщиков может существенно раз-личаться. А если виновник ДТП не застрахован или его полис недействителен, то по-терпевший вынужден обращаться в суд для получения возмещения или самому опла-чивать ремонт транспортного средства. Наша новая программа «Честная гражданка» позволяет всех этих проблем избежать, и дает возможность вместе с ОСАГО получить полное возмещение и отремонтировать свой автомобиль».

Иностранцы больше не могут покупать страховые активы в России и даже увеличивать уставный капитал в совместных компаниях. Как сообщили «МН» в Минфине, внесенный в правительство законопроект, предусматривающий увеличение квоты участия иностранных инвесторов в капиталах российских страховщиков с нынешних 25 до 50%, встретил жесткое сопротивление со стороны Минэкономразвития.

«Разногласия самые кардинальные», — говорит замруководителя департамента финансовой политики Минфина Вера Балакирева. Нужен вообще такой закон или нет, а если нужен, то не стоит ли вводить его в действие после вступления России в ВТО. В Минфине рассчитывают снять разногласия в ходе правительственного совещания, но оно еще не назначено. Однако у совместных компаний проблемы могут начаться значительно раньше.

По законодательству в России действует 25-процентная квота на участие капитала нерезидентов в суммарном уставном капитале российских страховщиков. Весной квота была полностью исчерпана, в результате иностранцы не могут выйти на российский рынок, а те, что уже здесь работают в партнерстве с российскими компаниями, не имеют возможности увеличить уставный капитал. Между тем с 1 января 2012 года в силу вступают новые требования к размеру уставного капитала компаний. Так, для перестраховщиков и компаний, которые совмещают страхование и перестрахование, его размер должен составлять не менее 480 млн руб. Компании, работающие на рынке страхования жизни, должны увеличить капитал до 240 млн руб., остальные — до 120 млн рублей.

По данным Росстрахнадзора, в первом полугодии недостаток уставного капитала в компаниях с долей иностранцев более 49% составлял 6,2 млрд руб. На конец прошлого года — 6,8 мдрд руб. Учитывая, что процедура наращивания уставного капитала занимает не менее трех месяцев, времени, по сути, не осталось. Те, кто не успеет увеличить капитал к сроку, будут вынуждены покинуть рынок.

Для того, чтобы предотвратить такой поворот событий, Минфин подготовил поправки в Закон о страховом деле, предусматривающие увеличение квоты иностранцев на российском рынке с 25% до 50%. В пояснительной записке ведомства говорилось, что в 2010 году три крупные компании с иностранным участием увеличили уставный капитал, а именно: РОСНО (группа Allianz), «ЭРГО Русь» (группа ERGO) и «Алико» (группа MetLife), тем самым практически выбрав существующую квоту.

Против квоты выступают и российские страховщики, и иностранные компании. «Ограничение участия иностранных компаний в уставном капитале российских страховщиков не нужно. Необходимо лишь соблюсти условие, при котором они не могут открывать филиалы в России. Если квота будет отменена, то российский потребитель только выиграет: страховые продукты станут интереснее и разнообразнее, надежность страхового рынка повысится. Выиграет и российская экономика: увеличится приток инвестиций», — говорит гендиректор СГ «Генезис» Виктор Юн. Аналогичной позиции придерживается и глава страховой компании «ЭРГО Русь» Александр Май. «Квотирование мешает развитию страхового рынка — ошибок, которые сейчас делаются, могло быть значительно меньше, если бы на рынке было больше стратегов», —- считает Май. Исполнительный вице-президент группы «Ренессанс страхование» Павел Барчугов напоминает, что ограничения вводили много лет назад, чтобы сохранить национальный рынок от поглощения мировыми гигантами. «Но сегодня из-за того, что российские страховщики недокапитализированны и в стране нет капитала, ограничивать международное участие означало бы лишить страховую отрасль перспектив дальнейшего развития», — считает эксперт.

На ликвидацию барьеров рассчитывают и сами иностранные инвесторы. «Многие иностранные страховые компании хотели бы выйти на российский рынок, но для этого нужно убрать барьер в виде квоты или повысить ее хотя бы до 50%», — говорит советник по вопросам международных отношений Европейской федерации страхования и перестрахования Ханна Грант. В федерации также обратили внимание на то, что у нас в стране еще есть дискриминация западных страховщиков в сфере обязательного страхования и госзакупок, хотя и отметили, что ситуация улучшается.

13.09.2011 Московские новости mn.ru

То, о чем так долго говорили, должно случиться весной следующего года: страховщикам развяжут руки, и они сами будут вольны устанавливать цены на полисы ОСАГО. Именно это понимается под либерализацией тарифов и введением ценового коридора, регулирующего минимальную и максимальную стоимость автогражданки. Надеяться на то, что цены на навязанную услугу снизятся, было бы неразумно: страховые компании продолжают жаловаться на мифическую убыточность ОСАГО, кроме того, параллельно с «либерализацией» планируется повысить лимиты компенсационных выплат. А значит, полисы подорожают – от 10% до 70%, так считают эксперты.

Страховщики, похоже, одержали очередную победу: замглавы Минфина Алексей Саватюгин заявил, что в его ведомстве поддерживают инициативу об установлении вышеупомянутого ценового коридора. По мнению чиновников, госрегулирование в этой области более не представляет необходимости. Представители страховых компаний, в свою очередь, уверены: рынок созрел для того, чтобы операторы по ОСАГО самостоятельно устанавливали цены.

На сегодняшний день есть два варианта: либо забыть о самом существовании повышающих коэффициентов, максимально расширив коридор, либо оставить коэффициенты, а базовую ставку, которая составляет 1980 рублей, сделать нижним порогом. В правительстве склоняются к принятию второго варианта.

В страховых компаниях довольны решением Минфина. «Предложения по ценовому коридору мы поддерживаем. Этот коридор не позволит опуститься в демпинг. В то же время это даст возможность в убыточных регионах установить адекватные цены на ОСАГО, и туда потянутся страховщики, которые ранее пытались минимизировать там свое присутствие», – заявил «Коммерсанту» замглавы компании «РЕСО-Гарантия» Игорь Иванов.

Представители страховых компаний упирают на то, что базовый тариф не менялся с 2003 года, а инфляция при этом составила 240 процентов. Кроме этого, звучат давно знакомые жалобы об убыточности ОСАГО – сообщается о банкротстве сразу 60 компаний и резком сокращении денежных средств в фондах Российского союза автостраховщиков (РСА). Однако при этом надо понимать то, о чем продавцы автогражданки упоминать забывают: убыточным данный бизнес считается, когда он не приносит 100-процентной прибыли. То есть если компания заработала 1 миллиард рублей на продаже полисов ОСАГО и выплатила 500 миллионов рублей в качестве компенсации пострадавшим, это не 50-процентный «профит», а 50-процентная убыточность!

Нет никаких сомнений, что правительство одобрит проект и введет его в действие своим постановлением. Параллельно с этим будут рассмотрены поправки к закону об автогражданке, предполагающие увеличение лимита выплат: пострадавшие в ДТП смогут получить до 500 тысяч рублей на лечение, а за искореженное «железо» страховщики будут платить до 400 тысяч рублей.

Между тем эксперты удивляются и считают, что время выбрано крайне неподходящее. «Кроме предстоящих выборов это еще и первый год после кризиса, есть много проблем в части устойчивости компаний. Сейчас ОСАГО – это главный с точки зрения страховой «витрины» вид страхования для физических лиц, ближайший год нецелесообразно вводить новации в нем», – цитирует «КоммерсантЪ» заместителя главы рейтингового агентства «Эксперт РА» Павла Самиева.

Напомним, что ОСАГО уже успело подорожать, причем сравнительно недавно. 28 июля правительство повысило коэффициенты, и более всего это ударило по молодым и неопытным водителям, а также по жителям больших городов. К примеру, Казань, Челябинск, Пермь, Тюмень и Сургут приравняли к Москве, установив для местных автомобилистов максимально возможный региональный коэффициент. Это значит, что базовую ставку, равную 1980 руб., можно смело умножать надвое. А дальше – добавлять деньги за возраст (менее 22 лет), стаж (менее 3 лет) и наличие маломощного автомобиля (коэффициенты повысились для машин с двигателями от 51 до 100 лошадиных сил).

Посчитаем: в Москве за ОСАГО на Lada Priora теперь придется заплатить минимум 4356 руб. (для водителя старше 22 лет и имеющего стаж более трех лет) против 3960 руб. ранее. А вот, скажем, владелец BMW M3 с двигателем мощностью 420 л.с. как платил 6336 руб., так и будет платить в будущем.

В регионах ситуация еще хуже. Представим, что вы живете в Иркутске. Вам 25 лет. Права получили два года назад. Под капотом у вашей машины – 80 «лошадок». Вполне обыкновенный портрет обыкновенного автовладельца. На которого распространяется повышение сразу трех коэффициентов (регион, стаж и мощность автомобиля). И если совсем недавно вы могли купить полис за 3861 руб., то теперь придется отдать за него 6294 рубля. Легко представить, во что превратится эта сумма, если вследствие установления ценового коридора ОСАГО подорожает на обещанные 70 процентов.

Любопытно, что рост цен на ОСАГО затронул не только «миллионники» вроде Казани и Челябинска. В общей сложности это коснулось 177 населенных пунктов и 62 регионов. Но, быть может, где-то стоимость полиса автогражданки, напротив, была уменьшена? Совершенно верно: правительство и страховщики проявили небывалую щедрость, снизив коэффициенты аж в шести городах и шести регионах. Лучше всего живется жителям Чечни, где территориальный коэффициент по-прежнему составляет минимальные 0,7. Ниже (0,6) он только в ряде небольших городов некоторых российских регионов.

12.09.2011 autonews.ru

Финансовая корпорация «Открытие» приобрела страховую компанию «Отечество», став владельцем 100% акций страховщика. «Отечество» будет переименована в «Открытие страхование», компанию возглавит Дмитрий Малых, управляющий директор страхового бизнеса ФК. Нынешний генеральный директор «Отечества» Павел Иванушко, которого на рынке считали основным владельцем страховщика, займет должность исполнительного директора.

Покупка страховой компании позволит «Открытию» увеличить спектр финансовых услуг для клиентов. «Открытие» намерено активно развивать страховой бизнес, добиваясь увеличения прибыли с помощью перекрестных продаж и акцентируя усилия на банковском страховании. Кроме того, «Открытие» дополнительно получит более 60 000 новых клиентов, говорится в сообщении ФК.

«У нас амбициозные цели по развитию нового направления бизнеса корпорации», — комментирует Дмитрий Малых. По его словам, в 2010 г. объем бизнеса «Отечества» составил 785 млн руб. страховых премий (по данным страхнадзора — 816,5 млн руб.). В течение ближайших трех лет ФК планирует увеличить этот объем в восемь раз, получается, что примерно до 6,3 млрд руб. По итогам 2010 г. основной вид бизнеса страховщика — ДМС, на него пришлось почти 63% премий «Отечества».

Сумму сделки стороны не раскрывают. Замгендиректора «Эксперт РА» Павел Самиев оценивает «Открытие» в 0,7-0,8 премии 2010 г. У компании нет значимых позиций ни в одном сегменте, этот бизнес требует серьезных инвестиций, рассуждает Самиев.

12.09.2011 Ведомости vedomosti.ru

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России не будет возбуждать дело против Российского союза автостраховщиков (РСА), поскольку стороны «пришли к общему знаменателю» в части определения правил выдачи бланков ОСАГО, сообщил агентству «Прайм» замглавы ФАС Андрей Кашеваров.

Весной РСА ввел новую систему выдачи страховщикам бланков полисов ОСАГО. Страховщики по новой системе распределяются на 5 групп риска. При попадании в первую группу — страховщик может получать любое количество бланков ОСАГО без каких-либо ограничений. При попадании в пятую группу — страховщик должен внести банковскую гарантию из расчета 2 тысячи рублей за полис. Ряд страховых компаний обратились с жалобами в ФАС на новую методику, поскольку посчитали, что она дискриминирует их права.

По словам Кашеварова, дело, о котором в пятницу ранее рассказал глава ФАС Игорь Артемьев, возбуждено не было, поскольку представители РСА в конструктивных переговорах с ФАС пошли на встречу, и в настоящее время согласовывают свою позицию с мнением антимонопольной службы.

В свою очередь, в пресс-службе РСА пояснили, что в союз не поступала информация от ФАС о возбуждении против РСА дела по каким-либо основаниям. «Союз находится в конструктивном диалоге с антимонопольным ведомством по вопросам, касающимся деятельности РСА, его членов. Все вопросы обсуждаются в рабочем порядке».

09.09.2011 Прайм-Тасс prime-tass.ru

Владельцы опасных объектов тормозят закон о страховании своей ответственности.

Минфин в десятки, а в ряде случаев в сотни раз завысил тарифы на обязательное страхование ответственности владельцев опасных объектов (ОПО) — на счетах страховщиков необоснованно осядет по 24 млрд руб. в год. Об этом вчера заявили представители промышленного лобби, требуя не вводить закон об ОПО с января 2012 года. Промышленники успешно сдерживали введение этого вида страхования пять лет — но на этот раз их шансы на успех минимальны, говорят в правительстве.

Как заявил вчера руководитель подкомитета по обязательным видам страхования РСПП Андрей Денисов, тарифы на ОПО несправедливы и завышены. К примеру, для РЖД страховой тариф ОПО увеличивается в 225 раз, а страховая премия только этого перевозчика составит более 800 млн руб. ежегодно. По расчетам Минфина, в целом по РФ новый вид обязательного страхования принесет страховщикам до 30 млрд руб. ежегодной премии, из которых 80% они должны резервировать на выплаты. По словам зампреда совета директоров предприятия «Уралхим» Дмитрия Осипова, это значит, что 24 млрд руб. осядут на счетах страховых компаний.

Промышленники требуют переноса введения закона на год — об этом они уже написали Владимиру Путину. Письмо подписали представители РСПП, «Опоры России», ТПП и «Деловой России». Таким образом, за три месяца до введения закона об ОПО промышленное лобби не оставляет попыток остановить обязательное страхование. Как заявил «Ъ» господин Денисов, в РСПП «рассчитали тарифы, и выходит, что ту услугу, которую многие бизнесы могут получить за 0,1%, они вынуждены будут покупать за 3-4,9%». Кроме того, по его словам, закон непрофессионален, а для расчета тарифов Минфин пользовался смешанной статистикой фондов соцстраха и Ростехнадзора. «Весь промышленный травматизм посчитали в этих тарифах, в то время как законом будут покрываться аварии на опасном объекте. Если человек стоял рядом с котлом и тот взорвался — это страховой случай. А если он забрался лампочку менять и упал — это не покрывается»,— говорит господин Денисов.

«Это что же такого в стране, не дай бог, должно произойти, чтобы эти 24 млрд руб. страховщики выплатили,— недоумевает и Дмитрий Осипов.— Чтобы по 2 млн руб. на человека выплатить, это же сколько людей должно погибнуть?» В беседе с «Ъ» он припомнил только одно событие за последние 15 лет, где выплаты могли быть осуществлены 3 тыс. человек: «И это не в химпромышленности, за что нас так жестко?»

Представители же страхового рынка заявляют, что все претензии промышленников несостоятельны. «Говоря об увеличении роста страховых премий, они не говорят о том, что увеличивается ответственность страховщиков, появляются те риски, которых не было в истории национального рынка»,— заявил «Ъ» президент Национального союза страховщиков ответственности (НССО) Андрей Юрьев. По его словам, будет возмещаться вред, причиненный работникам предприятий — а в большинстве аварий на производстве пострадавшие — работники. Кроме того, страховщики по закону будут оплачивать восстановление условий жизнедеятельности. «В апреле был взрыв на заправке в Одинцово, переселить потребовалось две пятиэтажки, это 400 человек»,— приводит пример президент НССО. По его словам, МЧС только на устранение аварий в 2009 году потратило 32,9 млрд руб., в 2010 году — 61 млрд руб. По закону об ОПО эти затраты должны переместиться из бюджета на страховщиков.

Промышленное лобби удачно сдерживало закон с 2005 года. Но на этот раз их шансы на успех минимальны, говорит источник «Ъ» в правительстве: «У них был хороший шанс доказать свою правоту в начале лета, когда тарифы были возвращены из правительства на доработку. Однако и РСПП, и ТПП на согласительном совещании в Минфине в августе оказались неспособны представить свой расчет тарифов». В итоге Минфин на прошлой неделе внес в правительство тарифы с минимальной правкой.

Впрочем, жесткого противостояния промышленников и страховщиков не будет. «Если к нам не прислушаются и закон не будет отсрочен для того, чтобы его изменить в дальнейшем, мы будем его выполнять»,— говорит Андрей Денисов.

07.09.2011 Коммерсант kommersant.ru

Члены команды ярославского хоккейного клуба «Локомотив», находившиеся на борту разбившегося в среду Як-42, были застрахованы в страховой группе «Уралсиб», говорится в сообщении страховщика.

Договором предусмотрено страхование по риску смерти в результате несчастного случая во время тренировок, соревнований и сборов по хоккею», — сообщает «Уралсиб», не уточняя сумму возможных выплат.

Самолет Як-42, на борту которого находились хоккеисты ярославского «Локомотива», упал в районе населенного пункта Туношна под Ярославлем в 16.05 мск, в 2,5 километрах северо-западнее аэропорта. По предварительным данным МЧС РФ, на борту было 45 человек — 37 пассажиров и восемь членов экипажа. Двое выжили и находятся в тяжелом состоянии.

«Уралсиб» обещает в кратчайшие сроки предпринять все необходимые меры для выполнения обязательств по договору страхования в полном объеме.

07.09.2011 РИА новости ria.ru

Министерство финансов РФ создало свой вариант законопроекта об ОСАГО. Документ предусматривает увеличение выплат по имуществу до 400 000 рублей, а компенсации за жизнь и здоровье должны вырасти до 500 тысяч рублей на человека. Правда, стоимость полиса тоже вырастет.

Человек будет получать деньги от страховщика даже если его лечат бесплатно, то есть за счет обязательного медицинского страхования. А выплаты по смерти смогут получить не только оставшиеся без кормильца, но и просто родственники погибшего в аварии. Компенсации по имуществу Минфин предлагает увеличить до 400 тысяч рублей на каждого пострадавшего в ДТП.

Одновременно с этим будет увеличена и стоимость полиса ОСАГО. По предложению Минфина, тариф потребуется увеличить на 50%, что очень сильно отразится на карманах автовладельцев.

Но страховщики считают, что при подобных раскладах тариф потребуется поднять на 58%. Альтернативным вариантом является увеличение тарифов на 49% при выплатах по имуществу в 350 тысяч рублей на каждого. А выплаты по смерти производить только иждивенцам. Даже если выбран будет этот вариант, стоимость полиса в ближайшее время возрастет.

Касается это только региональных коэффициентов. Как заявил изданию руководитель крупнейшей страховой компании Дмитрий Маркаров, в 40 процентах регионов убыточность компаний перевалила за 77%. Если они уйдут с рынка, то фонды Российского союза автостраховщиков попросту не справятся с выплатами.

Предложения по изменению коэффициентов уже есть. Однако в нем для некоторых регионов цифры увеличиваются, для всех остальных остаются на прежнем уровне. В РСА это объясняют тем, что регионам, у которых убыточность минимальная, приходится выступать донорами других регионов. По данным РСА, в 2010 году страховщиками в качестве страховых премий получено 92,6 миллиарда рублей. Выплачено по компенсациям — 53,8 миллиарда.

07.08.2011 Вести vesti.ru