Игорь Ямов, заместитель гендиректора ОСАО «Ингосстрах» и президент Профессиональной ассоциации противодействия угонам, рассказал «Деньгам», как его компания моделирует риск угона.

Если проанализировать информацию об угонах в СМИ, создается впечатление, что этой проблемой всерьез озабочены только страховые компании и производители охранных систем.

— Противодействие угонам — потребность страхового бизнеса. В страховании КАСКО есть два больших риска: риск ущерба и риск хищения, или угона. Несмотря на то что частота страховых случаев по риску хищения в несколько раз ниже, в финансовом плане он очень значимый. Фактически компания должна выплатить в полном объеме стоимость автомобиля, а учитывая, что страхуются по КАСКО в основном иномарки, средняя страховая стоимость получается $20-22 тыс. Емкость криминального рынка угонов в России оценивается в $1,5-2 млрд, при этом примерно 5 млрд руб. ежегодно выплачивают за угнанные автомобили страховые компании.

Как вы пришли к такой в общем не свойственной для страховой компании деятельности — борьбе с криминалом?

— Мы серьезно занялись темой угонов лет десять назад. Изучили мировой опыт и поняли: чтобы снизить вероятность наступления страхового случая, риском надо управлять. В результате произошла смена парадигмы бизнеса. Раньше мы придерживались общепринятой практики: устанавливали тарифы исходя из статистики угонов, предполагая тем самым, что тренд будет сохраняться. Цена полиса устанавливается минимум на год, поэтому, если ситуация кардинально меняется, мы в течение долгого времени требуем с клиента совершенно необоснованный тариф.

Стали погружаться в тему — кто, что, где и как гонит. В результате появилось несколько принципиальных выводов. Первый: в том сегменте, где машины страхуются, работают профессиональные угонщики. Это структурированный бизнес, и у него есть бизнес-этапы: например, подбор транспортного средства для хищения, момент угона, отстой автомобиля, смена идентификационных номеров и подготовка к легализации, реализация и т. д. Наша задача — повысить для угонщиков себестоимость каждого этапа.

Второй: в условиях не очень высокой эффективности взаимодействия с правоохранительными органами наша задача — не допустить, чтобы машина тронулась с места. А если она все-таки поехала, информация должна дойти до правоохранительных органов как можно быстрее. Технически этим требованиям максимально соответствовали спутниковые системы.

Мы создали ассоциацию противодействия угонам. Ее соучредители — в основном страховые компании, а также национальные операторы и производители противоугонных систем. Заключили договор о партнерстве с ассоциацией ГЛОНАСС.

При страховании в основу была положена идея о том, что при оснащении машины противоугонным устройством клиент экономически должен выигрывать. То есть скидка при страховании должна покрывать стоимость противоугонной системы.

Подобный подход — ваше ноу-хау, или это результат изучения иностранного опыта?

— Нам очень понравились успехи, которые были достигнуты на британском рынке. В середине 90-х угоны превратились там в огромную социальную проблему. Появлялись впечатляющие цифры: ДТП на угнанном автомобиле с нанесением ущерба жизни и здоровью стоит налогоплательщикам порядка £1 млн. Поэтому правительство, которое не борется с угонами, разбазаривает деньги налогоплательщиков. Этот подход создал платформу для консолидации усилий страховщиков, правоохранительных органов и автопроизводителей. Научно-исследовательский центр Thatcham Британского союза автостраховщиков разработал критерии для оценки штатной защищенности нового автомобиля от угона. Устанавливая тарифы, страховые компании стали ориентироваться на число баллов, набранных той или иной моделью по методике Thatcham. Это стало стимулом для автопроизводителей: в условиях конкуренции стоимость цикла владения автомобилем, где цена страховки весьма существенна, может стать решающим аргументом для покупателя. Иными словами, тот, кто борется за защищенность автомобиля от угона, снижает стоимость владения им. В итоге количества угонов в Великобритании уменьшилось в два раза за последние десять лет.

Методика Thatcham применима в российских условиях?

—- Эксперты Thatcham по нашей просьбе оценивали иномарки, которые поставляются на российский рынок. Выяснилось, что в среднем они защищены существенно хуже, чем аналоги, представленные на британском рынке. За два года мы проверили более 40 моделей. При этом был выявлен на первый взгляд парадоксальный факт: наиболее защищенные автомобили, получившие пять звезд по британской методике, у нас попадают в разряд самых угоняемых.

Почему?

— Их методика отражает национальные особенности криминального рынка. В Британии преобладала бытовая преступность, например угоняли пьяные, чтобы доехать от бара до дома. В России же мы имеем дело с отлаженным бизнесом. Стало понятно, что надо создавать свою систему оценки. Что мы и сделали. Протестировали по ней модельный ряд Volkswagen, выпускающийся в Калуге. Все модели получили достойные четыре балла, и теперь мы с уверенностью говорим, что автомобили этой марки прилично экипированы для защиты от случайных угонов. Мы планируем и в дальнейшем тестировать машины по нашей методике, и тогда появится некая объективная основа, чтобы говорить, какой автомобиль защищен лучше, а какой — хуже. Тестирование позволяет выявить «технические дыры», через которые преступники легко могут угнать машину.

В чем отличие вашей системы оценок от британской?

— Мы добавляем баллы за наличие мониторингового блока и за то, что производитель готов предоставлять информацию по кодам VIN. Это важно для организации информационного обмена, который в нашей стране крайне несовершенен. Между тем объединение информации ГИБДД, таможни и автопроизводителей практически перекрыло бы возможность легализации угнанных автомобилей.

Мониторинговый блок позволяет отслеживать перемещение автомобиля. Собственно, это и есть интегрированная спутниковая система, и мы пытаемся добиться, чтобы производители устанавливали блоки GPS-ГЛОНАСС. Мы готовы давать максимальную скидку за их наличие в автомобиле.

Как это отражается на тарифах?

— Протестировав уровень штатной защиты автомобиля, мы можем дать конкретные рекомендации, какие места надо закрывать послеконвейерными решениями. Разделив автомобили на четыре категории — от малоугоняемых до особорисковых, мы пришли к неким техническим требованиям к этим системам. Автомобили, оснащенные в соответствии с нашими рекомендациями, могут получить максимальную скидку — до 80% по риску «Хищение». Мы располагаем данными о 460 системах безопасности, причем одно и то же оборудование, поставленное на разные машины, дает различные скидки, в зависимости от штатной защищенности автомобиля и от того, к какой группе риска он относится.

Система показала свою работоспособность: мы не строим прогнозы угоняемости, а моделируем риск угона. Риск стал управляемым — это главный результат.

24.01.2011 Журнал «Деньги»

Скоро Росстрахнадзор сможет более оперативно реагировать на финансовые проблемы страховщиков: он будет вводить временную администрацию в страховые компании уже при первых признаках неплатежеспособности. Необходимые изменения были внесены в положение о Росстрахнадзоре в конце 2010 года.

В положение о ФССН внесены изменения, которые добавляют ей полномочия при контроле платежеспособности страховщика. Теперь Росстрахнадзор сможет оперативно назначать временную администрацию страховой организации при первых признаках неплатежеспособности страховщика. Регулятор также будет выбирать кандидатуру руководителя временной администрации и ее членов, это позволит лучше контролировать финансовое положение страховщиков и вовремя принимать меры по их банкротству, что весьма актуально, учитывая инвестиционную и ценовую политику многих СК. Как ранее отмечал глава ФССН Александр Коваль, в 2010 году из-за неплатежеспособности лицензии лишилось порядка ста страховых компаний.

«Новые полномочия ФССН важны: раньше при банкротстве страховщика приходил арбитражный управляющий, теперь же функции временной администрации будет исполнять не представитель судебной системы, а человек с рынка, назначенный регулятором», — отметил вице-президент «Ингосстраха» Илья Соломатин. Он полагает, это позволит не допустить, чтобы собранные страховщиком деньги испарились волшебным образом, как это происходило при банкротстве многих компаний в кризис.

Гендиректор СК «Россия» Юрий Колесников напомнил, что в июле вступили в силу изменения в закон «Об организации страхового дела в РФ», которые устанавливали новый порядок банкротства страховщиков, а изменения в положение о ФССН были необходимы, чтобы чисто технически регулятор смог дей­ствовать по букве нового закона. «Страховщики на удивление спокойно восприняли изменения в законе, который дает возможность ФССН вводить временную администрацию при формальных нарушениях, например если страховщик не исполнил решение суда по взысканию в течение десяти дней после предъявления исполнительного листа», — отмечает Юрий Колесников. По его словам, это «пороховая бочка, которая может взорвать рынок». Он признался, что если это положение будет широко использоваться, то временную администрацию можно будет вводить в каждую вторую компанию.

«В новые права ФССН вступит в течение первого квартала, после принятия Минфином по­следних необходимых приказов, тогда останется надеяться только на благоразумие регулятора. Только при этом новые полномочия превратятся в инструмент оперативного реагирования на признаки неплатежеспособности страховщиков», — уверен Юрий Колесников. «Посмотрим, как регулятор поведет себя: как благородный рыцарь в доспехах или как разбойник с оружием», — отметил Илья Соломатин.

17.01.2011 RbcDaily

Скоро на российском рынке появится банк, который может потеснить крупнейшие розничные кредитные организации, став по числу точек обслуживания граждан вторым после Сбербанка. Сейчас в Банке России на согласовании находится документация по организации перекрестных продаж от Русь-банка, который скоро будет переименован в Росгосстрах Банк. Он будет принимать вклады и выдавать кредиты через отделения «Росгосстраха» Данила Хачатурова.

В декабре прошлого года «Росгос­страх» зарегистрировал в Роспатенте новый товарный знак — Росгосстрах Банк, под этим наименованием вскоре станет работать Русь-банк. Как удалось выяснить РБК daily, после ребрендинга изменится и бизнес-модель кредитной организации: банковские продукты будут продаваться в офисах страховой компании и наоборот. Это позволит банку Данила Хачатурова стать вторым в стране по числу точек продаж в офисах. Сейчас наибольшее количе­ство офисов имеет Сбербанк — более 19 тыс. У Русь-банка на данный момент чуть более 200 офисов, но если к ним прибавится 3 тыс. отделений «Росгосстраха», то одноименный банк в будущем станет вторым по количеству офисов продаж, обогнав Россельхозбанк. Сейчас документация по организации перекрестных продаж находится на согласовании в ЦБ.

Спектр продуктов, которые будут продаваться через офисы «Росгосстраха», пока еще точно не определен, сообщил РБК daily источник в компании. В ближайшее время банк собирается уменьшать выдачу ипотечных и автокредитов и сфокусироваться на потребительском кредитовании, поскольку оно более доходно, чем займы с большими сроками и объемами. Из-за интереса к потребкредитованию понятно желание Русь-банка увеличить число точек продаж. Возможно, в офисах страховой компании «Росгосстрах» можно будет и открывать вклады. В пресс-службах «Росгосстраха» и Русь-банка сообщили, что в среднесрочной перспективе «Росгосстрах» намерен расширить линейку продуктов, в том числе за счет финансовых услуг. Сроки реализации и подробности перекрестных продаж организации пока не раскрывают.

Сеть — один из главных факторов успеха розничного бизнеса, отмечает зам­пред правления банка «Нордеа» Андрей Мальцев. «Продажи через «Росгосстрах» могут стать серьезным конкурентным преимуществом. Но для сотрудников страховой компании банковские продукты всегда будут вторичны, поэтому успех зависит от их конкретной реализации», — говорит он. Решение использовать сеть страховой компании хорошее, но эффект от синергии вряд ли можно подсчитать арифметически, полагает зам­пред правления банка «Ренессанс Капитал» Олег Скворцов. «Расположение и формат банковских и страховых офисов различаются, для банковской деятельности требуется также другое оснащение», — рассуждает он, отмечая, что только для продажи пластиковых карт нужно минимум два сейфа.

В офисах страховой компании сложно полноценно продавать банковские продукты, поскольку есть и организационные, и законодательные трудности, рассказывает зампред правления Абсолют Банка Эмиль Юсупов. «В точке страховщика можно выдавать кредитные карты, а также собирать анкеты потенциальных заемщиков по другим продуктам. Однако окончательное оформление кредитов лучше производить в офисе банка», — говорит г-н Юсупов.

Сейчас довольно распространена практика продажи в офисах банков страховых продуктов, привязанных к банковским, например к ипотеке. Ряд банков имеют сложившийся пул страховщиков, чьи услуги предлагаются клиентам при оформлении жилищных займов. Некоторые продают в своих офисах продукты аффилированных страховщиков, такая модель существует в Альфа-банке и «Уралсибе». В ВТБ24 РБК daily сообщили, что во второй половине 2010 года более чем в десяти московских офисах стартовал пилотный проект по продаже страховых продуктов в банковских точках. Результаты проекта пока не раскрываются, однако в ВТБ24 сообщили, что такие продажи показывают хорошие результаты и число банковских точек со страховыми продуктами будет расти.

Однако обратная схема — предложение банковских услуг в страховых офисах — пока не развита, поэтому «Росгосстрах» в случае исполнения своих планов может стать первопроходцем в этой нише. Сейчас Русь-банк, по данным РБК.Рейтинг, занимает 40-е место по активам (94,2 млрд руб.). «Росгосстрах» является лидером страхового рынка: по данным НРА, по итогам первого полугодия объем собранных премий страховщика составил 34,1 млрд руб.

17.01.2011 RbcDaily.ru

Когда три года назад создатель и президент страховой группы «Спасские ворота» Борис Хаит и его младший партнер Михаил Тамиров договорились о продаже контроля над страховщиком Банку Москвы, в «Ведомостях» вышла статья с заголовком «Столичные ворота». Банк, задумавший выстроить крупный страховой холдинг и собиравший под крылом столичных страховщиков, купил «Спасские ворота» перед самым кризисом, и можно предположить, что не поскупился. Сам Хаит на вопросы о сумме сделки всегда отшучивается: «Вам что, интересно, сколько у кого денег в кармане?» И, услышав утвердительный ответ, говорит уже наотрез: «Не скажу».

С имиджевой точки зрения, пожалуй, банк попал в точку — «Спасские ворота» у многих ассоциируются именно с Москвой. Группа в свое время активно занималась муниципальными программами, страховала городское жилье, продавала полисы ОМС. Рассказывают, что хорошие отношения Хаита с ныне опальным мэром Юрием Лужковым помогали страховщику вести бизнес, и не только страховой. «Особых привилегий у мэрии для нас я не вижу, тем более, что многие страховщики давно работали и работают с городом», — парировал Хаит в интервью «Ведомостям» пару лет назад.

С бизнесом все было немного по-другому. После сделки грянул кризис, премии «Спасских», как и у конкурентов, стали падать. Хочешь — не хочешь, а объединение детища Хаита с главным страховым активом банка, группой МСК, было неизбежно по многим причинам: из-за пересечения по клиентской базе, дублирования функций друг друга и т.д. К тому же, у МСК есть опыт поглощения такой же универсальной компании, с большой долей не только московского, но и регионального розничного бизнеса в портфеле — «Стандарт-резерва». Банк договорился с Хаитом, что обратного хода у сделки не будет, и дальновидный Хаит, бывший соратник Владимира Гусинского, оставил себе блокпакет «Спасских» и кресло президента.

Все это время партнеры не могли решить, на каких условиях будут объединяться. В этом году «Спасские ворота» присоединятся к группе МСК, при этом основной акционер единой компании, «Столичная страховая группа» (к слову, один из акционеров Банка Москвы), получит 88,5% в ее капитале, а Хаит — 8%. Очень даже неплохо.

Есть несколько «но». Времена изменились, и каково сейчас отношение Банка Москвы к страховому бизнесу, понятно, наверное, немногим. После смены мэра новый хозяин появился не только в здании на Тверской — владельца, не исключено, сменит и сам банк. Президент ВТБ Андрей Костин торопится получить контроль над Банком Москвы уже в первом полугодии 2011 г. Менеджеры МСК и «Спасских» признаются в частных беседах: «Никто ничего не знает, все ждут, что будет дальше». Неясна также судьба президента и одного из основных акционеров Банка Москвы Андрея Бородина, главного идеолога столичного страхового проекта. Я жду развязки и искренне надеюсь, что Хаит не продешевит и на этот раз.

21.01.2011 Ведомости

Мария Мальковская, генеральный директор «Интач страхования»

Пожалуй, основной темой в сфере автострахования под конец прошлого года стало предложение Министерства финансов увеличить лимит выплат ОСАГО по имуществу со 120 000 до 400 000 руб., а за вред жизни и здоровью граждан, попавших в ДТП, — со 160 000 до 500 000 руб. Максимальный размер выплат ОСАГО при упрощенной схеме оформления ДТП теперь может составить 50 000 руб. (ранее — лишь 25 000 руб).

Лично я позитивно отношусь к предложению Минфина об увеличении лимита страховых выплат. Прежде всего потому, что все подобные инициативы направлены, в первую очередь, на создание наилучших условий для автомобилистов. Я сама не первый год вожу машину и понимаю, что существующие лимиты не полностью позволяют защитить интересы страхователей и потерпевших — они не менялись с 2003 г., когда был введен закон об ОСАГО. За это время цены на автомобильные услуги значительно изменились и 120 000 руб. часто не хватает на ремонт после ДТП даже подержанного автомобиля.

Вместе с тем, вполне логично говорить о том, что для осуществления выплат в предлагаемых размерах потребуется и соразмерное увеличение страховых тарифов по ОСАГО. Мы все прекрасно понимаем, что страховая компания — это бизнес, и она не может работать себе в убыток. Увеличение лимитов страховых выплат без увеличения тарифов приведет к тому, что страховщики начнут сокращать издержки и просто платить по заниженным нормативам ремонта, что сведет на нет прекрасную идею об повышении защищенности автомобилистов.

Несмотря на то, что пока нет достоверной информации о подготовке каких-либо предложений по повышению тарифов, нельзя не отметить, что представители Минфина в своих комментариях не раз заявляли, что понимают назревшую необходимость их пересмотра. Это, безусловно, позитивный тренд для страхового бизнеса и он может служить предпосылкой того, что вместе с интересами граждан будут учтены также интересы и страховых компаний.

Автомобильный рынок 2003 и 2011 годов — это два совершенно разных рынка. Идеальной ситуацией стала бы либерализация тарифов, которая позволила бы рынку самому регулировать стоимость полисов. Введение такой возможности даже вместе с увеличением лимитов страховых выплат вовсе не означало бы рост страховых тарифов для всех страхователей. При этом у компаний появилась бы возможность выделять наиболее и наименее убыточные категории клиентов и предлагать каждой справедливые цены, а также предоставлять своим клиентам официальные скидки. Ни для кого не секрет, что сейчас зачастую агентам платится до 20% комиссионных вместо максимально разрешенных 10%. Однако, после подсчета реальных затрат многие компании могли бы пересмотреть свою тарифную политику. Это также могло бы повлиять на общую ситуацию на дорогах, повысив заинтересованность граждан в более аккуратном и безопасном вождении и, следовательно, в экономии на покупке страхового полиса. А сегодняшняя система регулирования тарифов на государственном уровне приводит к уравниловке, когда «безаварийные» водители оплачивают премию наравне с теми, кто регулярно попадает в аварии, тем самым фактически оплачивая часть премии за них.

Либерализация тарифов на ОСАГО — это то, о чем мы говорим уже очень давно. Разумное регулирование со стороны правительства, безусловно, необходимо. По нашему мнению, стоит пресекать действия компаний, деятельность которых заведомо может принести вред потребителю, а также компаний, не имеющих достаточной финансовой устойчивости для покрытия убытков и выживающих только за счет ежегодного увеличения сборов. Кризис 2008-2009 годов уже показал, что такие компании не выдерживают конкуренции уже в первый год небольшого снижения продаж. В остальном рынок сам себя отрегулирует: демпингующая компания не сможет долго выдержать конкуренции и уйдет; с компанией, завышающей тарифы, произойдет то же самое.

Конечно, либерализация тарифов — это весомый фактор конкурентной борьбы. До введения прямого урегулирования, фактически, было все равно, где покупать полис ОСАГО — тарифы везде одинаковые, а в случае ДТП в страховую компанию, где вы купили полис, все равно будет обращаться другой участник аварии. Другое дело, когда стоимость полиса отличается и работает система прямого урегулирования — в такой ситуации выбор страховой компании становится осознанным и рациональным. Это, естественно, приведет к уходу с рынка недобросовестных компаний, которые просто не выдержат конкуренции. А это опять же на руку автомобилистам.

24.01.2011 Ведомости

Агентство Fitch Ratings поместило под наблюдение в список Rating Watch «негативный» рейтинг финансовой устойчивости СГ МСК «BB» и такой же рейтинг по национальной шкале «AA-(rus)». Это действие последовало за объявлением о планируемом слиянии СГ МСК с ЗАО «Спасские ворота». Статус Rating Watch «негативный» отражает мнение Fitch о том, что слияние может усилить зависимость СГ МСК от поддержки капиталом со стороны акционеров ввиду более слабой кредитоспособности «Спасских ворот».

Кроме того, Rating Watch «негативный» отражает более высокую подверженность СГ МСК риску ухудшения отношений между двумя ключевыми акционерами группы, Банком Москвы («BBB-»/Rating Watch «негативный») и городом Москвой («BBB»/прогноз «позитивный») после назначения нового мэра и создания нового столичного правительства в конце 2010 г., отмечает Fitch. Исключение рейтингов СГ МСК из списка Rating Watch будет зависеть от мнения Fitch об относительном ослаблении ее финансовых показателей после слияния и от каких-либо рейтинговых действий в отношении Банка Москвы.

СГ МСК за 9 месяцев 2010 г. продала страховок на 8 млрд руб., ее совокупные активы составляли 31 млрд. руб. «Спасские ворота» собрали 6,5 млрд руб. премии, на конец 9 месяцев 2010 г. совокупные активы группы составляли 12,4 млрд руб.

Основными владельцами единой компании будут «Столичная страховая группа» (ССГ, 88,5%) и президент «Спасских ворот» Борис Хаит (8%). По словам Хаита, у него есть опцион на покупку еще 2,1% объединенной группы. Она должна быть создана в течение года и будет называться СГ «МСК — Спасские ворота», говорит Хаит. По соглашению акционеров он возглавит совет директоров объединенной компании после ее регистрации. А пока МСК примет на себя все обязательства перед клиентами и партнерами «Спасских» по действующим договорам, их условия меняться не будут, сообщила вчера МСК. Формирование единой административной структуры, унификация стандартов андеррайтинга, урегулирования убытков, клиентского сервиса, тарифной политики и координация IT-систем будут идти в первом полугодии 2011 г.

Это будет второе слияние с участием ССГ за последние 12 месяцев вслед за слиянием Московской страховой компании и «МСК-Стандарт» в СГ МСК в I квартале 2010 г., после которого СГ МСК еще не полностью восстановила финансовые показатели, отмечает Fitch. По мнению аналитиков, новое слияние может быть более сложным для группы, чем предыдущее, ввиду низкого уровня операционной интеграции между СГ МСК и «Спасскими воротами», а также с учетом относительно слабой капитализации последних. Однако компании, участвующие в слиянии, имеют схожий размер и структуру бизнеса, а СГ МСК собирается использовать модель, уже прошедшую проверку на практике.

В то же время агентство отмечает, что слияние, вероятно, повысит стратегическую значимость СГ МСК для акционеров ввиду усиления ее рыночной позиции и экономии затрат после полного завершения интеграции. Fitch считает, что поддержка капиталом с большей степенью вероятности поступит от Банка Москвы с учетом потенциальной синергии от совместных проектов в банковской и страховой сфере, нежели от города Москвы, который пересматривает свою инвестиционную политику после назначения нового мэра.

В сравнении с предыдущим слиянием объединение СГ МСК и «Спасских ворот» в большей степени подвержено риску исполнения, поскольку эти две компании пока не имеют единой команды руководства, согласованной андеррайтинговой политики или совместной IT-базы. Fitch отмечает, что управление интеграцией СГ МСК и СГ СВ будет необходимо осуществлять на фоне сложностей внешнего характера, таких как слабая экономическая конъюнктура. Такое давление является особенно выраженным в их ключевом сегменте автострахования, негативно сказываясь на объемах бизнеса и андеррайтинговом результате страховщиков. Fitch продолжает считать улучшение андеррайтинговых показателей ключевой задачей для СГ МСК, в особенности с учетом предстоящего слияния.

20.01.2011 vedomosti.ru

Такие данные содержатся в исследовании центра рекрутингового портала Superjob.ru. Только 29% опрошенных менеджеров довольны выбранной профессией. Еще 29% затруднились ответить на вопрос.

При выборе профессии значительную роль для россиян играет не только высокая оплата труда, но и стремление к реализации в определенной сфере. Согласно результатам исследования, наиболее успешными в этом плане являются архитекторы, 64% которых довольны своей профессией и заработком. Вторыми по уровню удовлетворенности своей профессией оказались программисты (61%), на третьем месте находятся врачи и кадровые работники (по 57%).

Среди профессий, представителей которых часто не устраивает выбранный род деятельности, преобладают менеджеры по туризму (50%), торговые представители и банковские операционисты (по 47%). Многие из них, помимо стандартных жалоб на неадекватную оплату труда, сетуют на недооценку руководством и отсутствие карьерных перспектив, вследствие чего работа для них является лишь средством заработка.

Почти столько же недовольных наблюдается среди офис-менеджеров (46%), госслужащих и экономистов (по 45% соответственно). Основные причины, по которым респонденты не могут назвать себя довольными собственной профессией – рутина в работе, невозможность проявить инициативу и сложности с продвижением по карьерной лестнице.

21.01.2011 asn-news.ru

«Ингосстрах» победил в тендере ФГУП «Космическая связь». Компания застраховала семь космических аппаратов (КА): «Экспресс-АМ1», «Экспресс-АМ2», «Экспресс-АМ3», «Экспресс-АМ22», «Экспресс-АМ33», «Экспресс-АМ44» и «Экспресс-МД1». Общая страховая сумма — 8,4 млрд рублей.
Космические аппараты застрахованы от полной или частичной гибели при эксплуатации на орбите. Перестрахование рисков осуществляется на международном и российском страховых рынках.

Напомним, что ОСАО «Ингосстрах» с 2004 года традиционно является страховщиком космических рисков ФГУП «Космическая связь». За период сотрудничества в ОСАО «Ингосстрах» были застрахованы: КА «Горизонт» №45, КА «Экспресс-А1», КА «Экспресс-А2», КА «Экспресс-А3», КА «Экспресс-АМ1», КА «Экспресс-АМ2», КА «Экспресс-АМ3», КА «Экспресс-АМ11», КА «Экспресс-АМ22», КА «Экспресс-АМ33», КА «Экспресс-АМ44», КА «Экспресс-МД1».

ОСАО «Ингосстрах» имеет большой опыт как страхования, так и урегулирования убытков, по рискам эксплуатации КА на орбите. Одной из самых крупных выплат в истории российского страхования явилась потеря космического аппарата «Купон», принадлежащего Центральному банку РФ, с суммой возмещения более 80 млн долл. США в 1998 году. А в 2009 году ОСАО «Ингосстрах» выплатило ФГУП «Космическая связь» 1,071 млрд рублей. Выплата была произведена в связи с частичной гибелью космического аппарата «Экспресс-АМ2» вследствие аномалии в работе поворотного устройства солнечных батарей.

В 2006 году страховая компания осуществила выплату более 1,5 млн долларов США в связи с выходом из строя двигателей коррекции на КА «Экспресс-А1Р». А в 2000 году возместило ущерб в размере 12,5 млн долларов США в связи с гибелью КА «Экспресс-А1» из-за аварии РН «Протон».

20.01.2011 ingos.ru

Генеральный директор «АльфаСтрахования» Владимир Скворцов считает, что в 2011 году рынок может вырасти на 15%, а в 2012 — на 25%.

В 2011 году я ожидаю начала ключевых изменений на страховом рынке, которые определят развитие отрасли на ближайшие несколько лет. Во-первых, это подготовка к введению с 1 января 2012-го обязательного страхования ответственности владельцев опасных объектов. Мы долго шли к данному решению, летом законопроект был утвержден, и теперь рынку предстоит за довольно короткое время создать необходимую нормативную базу, которая позволит закону полноценно заработать в том же году. И страховщикам, и регуляторам, и госорганам придется приложить немало усилий для того, чтобы создать реально работающий механизм защиты интересов третьих лиц в случае аварий и катастроф.

Во-вторых, ключевой темой 2011 года станет работа по новым правилам в сегменте обязательного медицинского страхования (ОМС) — планируемое повышение финансирования отрасли со стороны государства, по нашим расчетам, приведет к ее увеличению вдвое. Безусловно, хотелось бы, чтобы реформирование системы ОМС шло в сторону более активного использования механизмов страхования — это будет стимулом для развития отрасли медицинского страхования, что я считаю драйвером роста для нашей индустрии. Как в свое время ОСАГО подтолкнуло к развитию рынок автострахования, так ОМС сегодня способно стать локомотивом развития страховой медицины в целом, чье проникновение в России пока еще крайне низко.

Третьей знаковой тенденцией будущего года я бы назвал развитие сельхозстрахования, страхования имущества — тех видов, которые приобрели особую актуальность после летних пожаров 2010-го и встречи страховщиков с президентом. Сегодня у общества и государства есть два пути — извлечь уроки из сложившейся ситуации и стимулировать развитие страхования как на уровне бизнеса, так и на уровне рядовых граждан или использовать иждивенческую модель: когда сгорит, тогда и будем думать, в крайнем случае государство поможет, Стабфонд большой. Я считаю, что страховщикам сейчас выпал уникальный шанс для качественного рывка и важно его использовать. Наконец, еще одна важная тенденция — переход отрасли на стандарты МСФО, которые уже в 2012-м станут обязательными для всех. Это решение назрело давно, считаю, что от обязательного введения стандартов отчетности отрасль станет прозрачнее.

Я оцениваю рост рынка в будущем году на уровне 10-15%. Какого-то одного драйвера роста, каким когда-то являлось ОСАГО, уже не будет. Рынок продемонстрирует равномерную положительную динамику по всем видам страхования как в Москве и Санкт-Петербурге, так и в регионах. Также в 2011-м продолжится сокращение числа страховщиков: думаю, мы потеряем еще около 150 компаний, на рынке останется порядка 500 игроков. Если все ключевые проекты отрасли будут реализованы в полном объеме, то в 2012-м рост рынка, по моим оценкам, вполне может составить 20-25% к показателям 2011-го.

09.01.2011 rbcdaily.ru

С 2004 года количество страховых компаний, работающих в России, сократилось в 2,5 раза. Самым «урожайным» на отзыв лицензий был 2004 год, когда права работать на рынке лишились 233 игрока, или 16% всех страховщиков. Однако наступивший 2011 год может побить все рекорды: как прогнозируют эксперты, с рынка может уйти до 300 компаний, что на сегодняшний день составляет практически 50% игроков. Столь массовый отзыв лицензий приведет к серьезному переделу рынка и росту числа «недобросовестных» страховщиков, которые, уходя, оставят после себя огромные долги. Учитывая претензии ФССН к крупнейшим игрокам, не исключено, что рынок покинет кто-то из ТОП-20, в этом случае может начаться паника среди клиентов страховых компаний, которые в массовом порядке будут лишаться страховой защиты без какой-либо компенсации. Напомним, что резервы РСА предусматривают выплаты только по ОСАГО, тем же, кто купил полисы КАСКО или страхования имущества, никто ущерб в случае наступления страхового события компенсировать не будет.

Напомним, что еще весной прошлого года глава Федеральной службы страхового надзора Александр Коваль прогнозировал, что страховой рынок страны в течение ближайших двух лет могут покинуть 200-250 компаний. С этой оценкой согласны практически все опрошенные «Политком.Ру» эксперты. Разнятся лишь сроки. «Полагаю, в следующие 2 года мы можем увидеть уход с рынка еще около 200 страховых компаний», — прикидывает заместитель начальника аналитического отдела «Инвесткафе» Александра Лозовая. «За год могут уйти более 300 компаний, однако данные изменения несмотря на внушительность цифры вряд ли окажутся замеченными, поскольку основные объемы сосредоточены буквально в первой двадцатке из более чем шестиста компаний», — высказывает иную точку зрения аналитик ГК «АЛОР» Наталья Лесина. Однако все без исключения эксперты называют «день Х», после которого страховой рынок России преобразиться до неузнаваемости — это 1 января 2012 года. Именно с этого дня в России начнут действовать новые требования к минимальному размеру уставного капитала страховых компаний, которые будут увеличены в 4 раза: с 30 до 120 млн. рублей. Далеко не все игроки смогут нарастить капитал до требуемого уровня. Тем, кто не обладает достаточными финансовыми ресурсами, придется либо уходить с рынка, либо искать покупателей на свой бизнес. Последняя задача отнюдь не так проста, как это может показаться на первый взгляд: многие крупные компании уже нашли кандидатов на покупку и закрыли сделки. Дальнейшее развитие в регионах для них представляется более целесообразным не через агрессивные стратегии, которые предполагают приобретение конкурентов, а через органический рост, широкие возможности для которого откроются после того, как отдельные региональные игроки сами уйдут с рынка. Так что будет более целесообразным просто дать возможность мелким и средним компаниям самостоятельно «умереть» к 1 января следующего года.

Требования к повышению уставных капиталов страховых компаний направлены в основном на автостраховщиков. На компании, занимающиеся обязательным или добровольным медицинским страхованием (ОМС, ДМС), эти требования не распространяются. Для большинства законопослушных граждан это однозначный плюс, поскольку приведет к сокращению количества малоэффективных страховщиков и компаний-мошенников. Сейчас нередко приходится сталкиваться с ситуацией, когда некоторые граждане приобретают дешевые полисы у мелких страховщиков, которые работают несколько месяцев, а затем исчезают. «При ДТП в таких случаях крайне сложно получить компенсацию – приходится обращаться в Российский Союз Автостраховщиков, что, естественно, увеличивает количество бюрократических процедур и сроки по выплате возмещений», — отмечает заместитель начальника аналитического отдела «Инвесткафе» Александра Лозовая. Но здесь есть и другая сторона медали: как это часто бывает, «под шумок» с рынка могут попытаться уйти и вполне платежеспособные страховщики, премии клиентов которых будут попросту переведены на другие счета. Этот риск существует всегда в периоды массового передела рынка и оттока игроков. Никто не будет спорить с тем, что «карманные» и финансово неустойчивые компании нужно «брать на карандаш», но ведь у них тоже есть свои клиенты, которые, скорее всего, пострадают в случае отзыва лицензии у страховщика. «Статистика рынка показывает, что недобросовестные страховщики уже начали сворачивать свою деятельность», — констатирует Александра Лозовая.

«В 2011 году любой уход страховой компании из ТОП-20 неминуемо повлечет рост недоверия страховщиков друг к другу и клиентов к страхованию в целом», — считает заместитель генерального директора «Страховой магазин Эксперт» Александр Крючков. — На наш взгляд, брендированным страховым компаниям, входящим в различные ТОП-списки, в следующем году необходимо решить, в первую очередь, вопросы с демпингом тарифов. Так как продолжение «войны демпинга» может повлечь глобальное потрясение рынка, которое отразится на всех участниках рынка». Тем временем, даже крупные игроки продолжат проводить политику демпинга тарифов, в первую очередь, в области автострахования. Убытки по таким полисам компенсируются за счет повышения тарифов на другие виды страхования и более жесткого отношения к выплатам. Закончатся ли «ценовые войны» с уходом половины страховщиков с рынка, сказать сложно. Однозначно можно констатировать одно: страховую культуру нужно повышать не только клиентам страховщиков, как они сами советуют, но в том числе и самим игрокам данного рынка.

20.01.2011 politcom.ru