Представители велодвижения подготовили обращение к Банку Москвы с просьбой застраховать их гражданскую ответственность

Велоактивисты предлагают ввести для пользователей городского велопроката обязательные тесты на знание правил дорожного движения, а также предоставить им страховку, чтобы они смогли расплатиться за причиненный окружающим вред. Соответствующее обращение к Банку Москвы, который совместно с мэрией организовал сеть велопроката в столице, подготовило движение «Русвелос».

Как рассказал «Известиям» руководитель движения Петр Дворянкин, тестирование можно организовать на сайте velobike.ru, где желающие воспользоваться городской сетью велопроката должны проходить предварительную регистрацию.

— Люди, которые берут велосипед на прокат, должны знать хотя бы базовые правила дорожного движения, касающиеся велосипедистов, — сказал он. — Поэтому тестирование стоит сделать обязательным. При этом, конечно, речь не идет о том, чтобы оно было столь же сложным, как экзамен на водительские права. Если человек отвечает на вопрос неправильно, ему стоит показать верный ответ. Таким образом в процессе прохождения теста он будет узнавать правила. Было бы логично, если бы он смог зарегистрироваться, только когда сдаст тест, неважно, сколько попыток он при этом сделает.

По словам Петра Дворянкина, это нововведение не только бы повысило уровень велокультуры в столице, но было бы выгодно и самому Банку Москвы.

— Если человек не знает правил, он и себя может покалечить, и велосипед сломает, — пояснил эксперт.

Если же пользователь проката все же задел чужой автомобиль или столкнулся с пешеходом, велоактивисты предлагают выплачивать ему страховку, которая поможет возместить причиненный ущерб.

— Это можно сравнить с ОСАГО для автомобилистов, только, конечно, страховка не должна быть обязательной, — сказал Петр Дворянкин. — Мы понимаем, что Банк Москвы сам не занимается страхованием, но он мог бы привлечь профильные компании. Использование двухколесного транспорта так же, как и четырехколесного, связано с рисками, поэтому те услуги страхования, которые существуют для автомобилистов, актуальны и для велосипедистов.

По словам эксперта, дополнительная услуга обошлась бы как банку, так и пользователям проката недорого.

— Например, велосипедист мог бы платить за сутки не 100, а 105 рублей, — сказал Дворянкин. — Но банк мог бы и не поднимать тариф, взяв такие незначительные расходы на себя. Учитывая, что велопрокат для него больше социальный проект, чем коммерческий, это был бы хороший пиар-ход, а велосипедисты почувствовали бы, что о них заботятся.

Обращение к Банку Москвы «Русвелос» передаст во время Недели повышенной экологической мобильности, которая будет аналогом европейской Mobility Week и продлится с 16 сентября до Дня отказа от автомобиля — 22 сентября.

— Мы открыты для всех предложений, — сказали в пресс-службе Банка Москвы. — Если обращение велоактивистов к нам поступит, мы его рассмотрим.

Генеральный директор страхового брокера «Топ Тайм» Арсений Поярков отметил, что страховка для велосипедистов была бы хорошим имиджевым ходом для банка.

— При этом велосипедист может быть автоматически застрахован на установленную банком сумму и в случае получения травмы, и в случае порчи чужого имущества, — добавил эксперт. — Поскольку банк может застраховать велосипедистов «оптом», страхование каждого из них обойдется всего в несколько рублей.

По словам Арсения Пояркова, сейчас велосипедисты самостоятельно могут купить страховку как своей гражданской ответственности, так и жизни и здоровья. При этом страховать себя только на время езды бессмысленно. Поскольку компания должна покрыть свои расходы на обслуживания полиса, сумма, которую будет платить клиент, выйдет неадекватно большой. Как рассказал эксперт, банки вряд ли будут сотрудничать с человеком, который хочет застраховать себя на сумму меньше 100 тыс. рублей. При этом самому клиенту придется платить банку 2–4 тыс. в год. По его словам, компания заплатит клиенту проценты от страховой суммы, только если он получит значительные травмы. Если у велосипедиста ссадина или ушиб, он может рассчитывать только на возмещение расходов на медицинское обслуживание и лекарства.

— Сам велосипед можно застраховать в составе иного имущества при страховании квартиры или дома, — отметил Арсений Поярков. — Если его украдут на улице, от страховой компании можно будет добиться выплат, но это сделать непросто. Сложность страхования велосипедов по отдельности состоит в том, что в отличие от автомобилей у них нет ни уникального номера, ни документов, прошедших государственную регистрацию.

Как писали «Известия», до конца октября сезон велопроката будет завершен. Весной прокатная сеть заработает снова и вырастет в несколько раз: если в начале этого сезона на 104 пунктах проката стояла 1 тыс. велосипедов, то в начале следующего пунктов будет 500, а велосипедов — 5 тыс

09.09.13 Известия izvestia.ru

Один из двух автобусов, столкнушшихся в Псковской области, принадлежит компании «Пассажиртрансавто» из Петербурга, чья ответственность застрахована в «АльфаСтраховании».

Семьи пассажиров, которые погибли в результате столкновения двух автобусов в Псковской области, получат по 2 миллиона 25 тысяч рублей, говорится в сообщении Национального союза страховщиков ответственности (НССО).

В субботу ночью на трассе Москва-Рига произошло лобовое столкновение двух пассажирских автобусов. В результате трагедии погибло 8 человек, еще 13 пострадали. Один из автобусов (Hyundai) принадлежит компании «Пассажиртрансавто» из Петербурга.

Специалистам НССО удалось выяснить, что ответственность транспортной компании «Пассажиртрансавто» по закону об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика перед пассажирми (ОСГОП) с 16 апреля застрахована в компании «АльфаСтрахование». Информация о владельце второго автобуса уточняется в настоящий момент.

В пресс-службе «АльфаСтрахование» подтвердили действие договора с компанией «Пассажиртрансавто» и заявили о готовности оказывать консультационную и информационную поддержку родственникам погибших и пострадавшим пассажирам.

«Семьи погибших и все пострадавшие пассажиры, автобуса Hyundai имеют право обратиться в «АльфаСтрахование» с заявлением на получение выплат. Для того чтобы заявление приняли, пострадавшим необходимо на руках иметь медицинское заключение и справку от ГИБДД о событии либо справку, заполненную перевозчиком. Родственникам пассажиров, которые погибли в этой катастрофе нужно подтвердить родство (свидетельство о браке, о рождении и т.д.) и предоставить свидетельство о смерти» — сообщил президент НССО Андрей Юрьев, подчеркнув, что процедура получения страховых выплат максимально упрощена, союз готов оказывать в оперативном режиме консультации о порядке получения выплат.

«В настоящий момент НССО выясняет, где была застрахована ответственность по второму автобусу», — сообщил президент НССО, добавив при этом, что пассажиры имеют право на выплату независимо от того, была ли вообще застрахована ответственность перевозчика. Если перевозчик не купил полис, то он сам несет ответственность перед пассажиром в том же объеме, как это бы делал страховщик, отметил Юрьев.

07.09.13 РИА Новости ria.ru

Ответственность менеджмента «Уралкалия» перед инвесторами была застрахована одной из крупнейших страховых компаний мира — AIG. Калийная война может обойтись ей в $100 млн.

О том, что AIG застраховала риски ответственности топ-менеджеров «Уралкалия», калийная компания, как обнаружили «Ведомости», сообщала в материалах к собранию акционеров. Объем покрытия составляет до $100 млн, а срок действия полиса — с 25 июля 2013 г. по 24 июля 2014 г. «Компания ежегодно заключает договор страхования ответственности директоров и должностных лиц (полис D&O)», — говорится в раскрытых калийной компанией документах. В 2012 г. такой полис обошелся компании в $250 000, цена нового не раскрыта.

Полис должен покрывать убытки, «которые могут возникнуть в связи с исполнением указанными директорами и должностными лицами своих должностных обязанностей, включая любые расходы на защиту, на расследования, суммы присужденных убытков, присуждение оплаты расходов или выплаты в соответствии с внесудебными соглашениями, за которые застрахованный по закону несет ответственность в результате требования против застрахованного в отношении любого неверного действия».

В этом году произошло уже несколько событий, попадающих под описание страховки. В конце июля гендиректор «Уралкалия» Владислав Баумгертнер заявил о том, что компания выходит из совместного предприятия с «Беларуськалием» (БКК) и меняет сбытовую политику. Это обрушило курс его акций на 23,6%. Не прошло и месяца, как Баумгертнер был задержан в аэропорту Минска, а позже арестован. Власти Белоруссии обвиняют Баумгертнера в злоупотреблениях полномочиями на $100 млн, кроме того, объявили в международный розыск через Интерпол основного владельца «Уралкалия» Сулеймана Керимова.

«Снижение рыночной стоимости компании в результате действий, например заявлений, менеджмента компании — это типичный страховой случай по D&O», — говорит топ-менеджер крупной страховой компании. «Уралкалий» планировал подать заявление о возникновении убытка, знает он. Причин для этого может быть несколько, рассуждает собеседник «Ведомостей»: первая — заявление самого Баумгертнера, вторая — последующее падение курса акций, третье — претензии миноритариев.

Из материалов компании следует, что ее руководство и члены совета директоров (одним из них был Баумгертнер) защищены полисом D&O «в связи с любыми претензиями, действиями, разбирательствами, требованиями, случаями возникновения материальной ответственности», связанными с их работой на «Уралкалий». Стандартный полис D&O покрывает компенсации непосредственно директору в случае неспособности компании сделать это, страховое возмещение самой компании после выплат топ-менеджменту и расплату по искам к компании, например в случае падения стоимости акций.

Представитель российской «дочки» AIG, заключавшей договор страхования с «Уралкалием», отказался от комментариев. Так же поступил и представитель «Уралкалия».

«Полис должен как минимум покрывать расходы “Уралкалия” на защиту Баумгертнера, странно, если компания сама не обратилась с заявлением об убытке», — говорит другой страховщик. По его словам, в России по D&O в основном выплачивают судебные издержки на защиту директоров. Последним громким страховым случаем по D&O могла стать история с задержанием предправления Росбанка Владимира Голубкова (см. врез).

Если подать в суд на директора в США или Великобритании, то местные суды «очень хорошо воспринимают подобные претензии и часто признают директоров виновными», говорит топ-менеджер крупной страховой компании. Но в деле «Уралкалия» есть российская специфика, считает он: «Скорей инопланетяне прилетят, чем суд усмотрит вину директоров в этой ситуации. Это станет прецедентом для выплат по D&O по всей стране».

Впрочем, офшор Farimex (владел 0,002% «Вымпелкома») в 2009 г. без помощи инопланетян доказал судам трех инстанций, что Telenor должна выплатить «Вымпелкому» $1,7 млрд. За то, что представители норвежской компании в совете директоров оператора блокировали его выход на Украину, чем причинили ему убытки (потери в том числе в росте котировок акций).

04.09.13 Ведомости vedomosti.ru

Полис защитит потребителей от неосторожных официантов, а владельцев кафе и ресторанов — от псевдоотравившихся

Столичные власти намерены запустить пилотный проект по распространению практики добровольного страхования рестораторов. Об этом «Известиям» сообщил заместитель и.о. руководителя департамента торговли и услуг Москвы Александр Иванов. Начать просветительскую работу чиновники смогут после согласования стандарта страхования ответственности рестораторов и отельеров, который совместно подготовили Федерация рестораторов и отельеров (ФРиО) и Всероссийский союз страховщиков (ВСС). Рабочая группа ВСС и ФРиО также подготовила проект постановления правительства РФ, после вступления в силу которого для ведения рестораторской деятельности обязательно потребуется страховой полис.

В ВСС подчеркивают, что страховой полис обеспечит потребителям финансовые гарантии не только после таких событий, как пожары и взрывы, но и при нарушении санитарно-эпидемиологических норм и правил, в случаях обрушения потолочных конструкций, неосторожных действий официантов и т. д.

Как рассказал Иванов, департамент торговли и услуг может поспособствовать распространению системы страхования: проводить встречи, семинары и мастер-классы для рестораторов. Чиновник подчеркнул, что речь идет о добровольном страховании ответственности.

— Обязаловка сведется к формальному получению полиса и не улучшит качество услуг, — говорит Иванов. — Мы можем отработать стандарт страхования в Москве в качестве пилотного проекта, но сначала он должна быть согласован и утвержден заинтересованными ведомствами.

В ВВС рассказали, что страховка защитит предпринимателей от возможных случайностей при обслуживании клиентов, а также обеспечит юридическую поддержку страховой компании, что важно при урегулировании ситуаций с мошенниками — например, с псевдоотравившимися. Потребитель, в свою очередь, получит финансовые гарантии возмещения нанесенного ему вреда. Также страхование позволит сэкономить бюджету значительную часть средств, которые тратятся на компенсации пострадавшим при пожарах и других происшествиях. Так, из первого резерва на выплату материальной помощи семьям погибших и пострадавших в пермской «Хромой лошади», а также на лекарства, медтехнику и т.д. было выделено 518,6 млн рублей, еще 23,4 млн рублей заплатили краевая и муниципальная казна.

Согласно методике, выработанной ВСС и ФРиО, стоимость страхования будет зависеть от особенностей помещений ресторана, соблюдения требований к количеству посадочных мест, мер безопасности, типа кухни и т.п. Скорее всего, она будет варьироваться в диапазоне от 15 тыс. до 50 тыс. рублей в год. Минимальным стандартом страхового лимита считается сумма 10 млн рублей для каждого заведения питания.

В ВСС утверждают, что не собираются идти по пути обязаловки. Строго фиксируя тарифы и выплаты, обязательное страхование неизбежно ограничивает конкуренцию на рынке. Поэтому наиболее оптимальным вариантом ВСС считает так называемое вмененное страхование, которое работает через механизмы подзаконных актов. В них будет прописано, что то при ведении гостиничного или ресторанного бизнеса необходимо застраховать гражданскую ответственность перед третьими лицами за возможный ущерб их здоровью и имуществу. Проект постановления правительства РФ, подписание которого запустит систему вмененного страхования рестораторов и отельеров, проходит согласование в Минфине, Минпромторге и других заинтересованных ведомствах. ВСС надеется, что документ будет подписан до конца этого года.

Заместитель начальника управления страхования ответственности ОСАО «Ингосстрах» Дмитрий Шишкин полагает, что универсальные правила страхования сделают систему более понятной и тем самым повысят ее популярность.

— В правилах четко указано, что страхуется, на каких условиях, какие риски и исключения — объем страхового покрытия, — говорит эксперт. — Это важно, потому что сейчас у всех страховщиков разные правила и условия, в которых непрофессионалам сложно разобраться. Страховка поможет защитить рестораторов от претензий третьих лиц, и наоборот. То есть если в ресторане клиент отравился или на него пролили горячий чай, он будет точно знать, что вред возместят. Конечно, есть и более серьезные риски — это пожары и взрывы.

Шишкин рассказал, что сейчас в Москве застрахованы в основном крупные сетевые компании. Без исключения страхуются иностранные сети, на Западе принято страховать «всё от всего».

— При вмененном страховании ресторатору при получении лицензий потребуется предоставить в том числе договор страхования, — говорит Шишкин. — Отличие от обязательного в том, что при последнем издается закон, в котором прописано всё: как, что и за сколько страховать, как, например, в случае ОСАГО. А тут просто полис, фиксированных тарифов нет.

Директор консалтинговой компании «Мирор Россия» Иван Терехин уверен, что страхование ответственности не приведет к повышению качества услуг, при этом может повлечь их удорожание.

— Страхование — это возмещение того вреда, который уже причинен, оно гарантирует только экономию государства на компенсациях, а не предотвращение инцидентов, — считает Терехин. — Лучше предотвращать несчастные случаи с помощью контроля, а не раздувать стоимость услуг, ведь страховка — это дополнительные расходы бизнеса.

Эксперт уверен, что было бы полезно издать закон об обязательном использовании услуги «тайного покупателя». Таким образом, сами же потребители проверяли бы качество оказываемых услуг и им бы еще за это платили.

— Для качественного сервиса службы, которые уже есть, — Роспотребнадзор, Санэпидемстанция, МЧС и др. — должны начать нормально выполнять свои обязанности, — говорит эксперт. — Сейчас практически всегда можно «договориться».

Председатель правления Международной конфедерации обществ потребителей Дмитрий Янин, что в первую очередь необходимо усиливать государственный контроль за этой сферой деятельности.

— Такого положения, как у нас, нет нигде в мире: в соответствии с законом плановая проверка заведений общепита проводится раз в три года, причем с уведомлением, — говорит эксперт. — Внеплановая проверка допускается, если она санкционирована прокурором, что обычно происходит уже после инцидента. Такое положение дел объясняется защитой предпринимателей от вымогателей, но это неправильно: вместо того чтобы контролировать инспекторов, просто сократили число проверок.

По мнению эксперта, страховка не гарантирует того, что деньги дойдут до пострадавших. Предприниматели будут искать способы не выплачивать компенсации.

— Если начнет работать система вмененного страхования, по сути это будет то же самое, что обязательное: каждый ресторан должен будет иметь некий полис, — заключил эксперт.

02.09.13 Известия izvestia.ru

Жилые многоэтажки, частные дома, дачные участки и офисы россиян могут невольно стать мишенями ракет военных, поэтому Минобороны решило застраховать запуски межконтинентальных баллистических ракет от полетов «не туда». За 7 млн руб. военные ищут страховщика, который возьмется застраховать риски ведомства от причинения вреда гражданам и их имуществу в ходе восьми ракетных запусков.

Директор Центра общественно-политических исследований Владимир Евсеев, написавший десятки научных трудов о российских межбаллистических ракетах, считает, что военных подтолкнула к такому шагу изношенность российских пусковых ракетных комплексов.

Владимир Евсеев только с недавних пор стал выступать в качестве эксперта в общественно-политических темах. Многие военные еще помнят его как «настоящего полковника» — главного российского специалиста по ядерным и ракетным вооружениям. В разговоре с РБК daily г-н Евсеев выразил свое удивление свежим тендером, объявленным его бывшими коллегами.

Речь идет о госзаказе Минобороны на поставку услуг по страхованию ответственности за причинение вреда жизни, здоровью или имуществу третьих лиц при пусках межконтинентальных баллистических ракет (МБР). Начальная цена контракта — 7,056 млн руб. За эту сумму победителю конкурса предстоит застраховать восемь пусков ракет в 2013—2014 годах.

Основные проблемы, судя по конкурсной документации, военные ожидают от ракеты РС-12М, более изве­стной как «Тополь», — предлагается застраховать сразу четыре запуска. «Тополь» — это ракеты, которые сейчас снимаются с вооружения. Военные намереваются запускать ракеты, которые вышли за оперативный срок эксплуатации, и, видимо, посчитали, что их запуски могут быть опасными», — говорит Владимир Евсеев.

Вторая причина подстраховки, по его словам, связана с тем, что многие из ракет, стоящих у нас на вооружении, создавались на Украине. «Особенно при продлении сроков нужна техподдержка со стороны производителей, у нас же сейчас порваны все контакты с украинскими заводами», — отметил эксперт. Плюс, по словам г-на Евсеева, не стоит забывать про проблему качества выпускаемой отечественной продукции.

Согласно документации, РС-18 «Стилет» и РС-20 «Воевода» кажутся военачальникам более грозным оружием, чем остальные ракеты. По первой в случае неудачного запуска страховая выплата составит 1,2 млрд руб., возможный ущерб от «Воеводы» оценен в 2,4 млрд руб., тогда как остальные три ракеты («Тополь», РС-24 «Ярс» и РС-26 «Рубеж»), по расчетам военных, могут навредить на сумму не более 180 млн руб. Военные поясняют, что указанные две ракеты относятся к новому поколению, поэтому стоят дороже и представляют собой более разрушительную силу.

По сложившейся практике старт МБР идет либо из мест постоянного базирования, либо с северного полигона «Плесецк», либо с передвижных установок, но летят все они в одно место — на полигон «Кура» на Камчатке. В месте расположения этого полигона огромные поля, люди поблизости не проживают. По полигону «Кура» за период с 1957 года было проведено более 2600 ракетных выстрелов. По словам г-на Евсеева, военные, страхуя здоровье и имущество жителей, думают не о Камчатке, а о местах, приближенных в точкам базирования МБР. «Ракеты имеют достаточно высокую точность, и если запуск прошел без сбоев, обычно приземляются точно в цель. По­этому даже больших зон отчуждения там не требуется. Проблемы могут быть при старте, возможно какое-то нештатное срабатывание», — отметил он.

Участвовать в конкурсе смогут только страховые компании, имеющие лицензию на проведение работ, связанных с использованием сведений, составляющих гостайну. Начальная цена договора была сформирована на основе анализа коммерче­ских предложений четырех страховщиков. Компания МАКС выразила готовность застраховать запуски за 10,44 млн руб., «АльфаСтрахование» — за 7,75 млн руб., ВСК — за 7,65 млн руб. Самое выгодное предложение поступило от СК «Ингосстрах» — 7,056 млн руб., оно и было взято за стартовую цену.

Замначальника управления страхования космиче­ских и авиационных рисков «Ингосстраха» Александр Подчуфаров рассказал РБК daily, что подобный тендер проводится не впервые, но последние годы такие конкурсы были закрытыми. «В этом году, как мы видим, он пройдет в открытом режиме, и сейчас мы готовим на основе тендерной документации свою заявку с предложением, — отметил он. — Могу рассказать, что у нас был такой страховой опыт: с Байконура пускали космический аппарат «Белка», мы участвовали в страховании ответственности перед третьими лицами. Пуск был аварийным. И было выплачено страховое возмещение около 400 тыс. долл.».

Местом оказания услуг является Российская Федерация, другие иностранные государства, а также суша, морское, воздушное и космическое пространство. Срок действия страхования по каждому пуску МБР будет действовать с момента подъема ракеты с пусковой установки. В случае успешного пуска срок действия страхования прекращается в течение месяца со дня запуска, в случае аварии — в течение года. Вскрытие конвертов с заявками страховщиков запланировано на 23 сентября, подведение итогов — на 21 октября. Контракт будет действовать до конца 2014 года.

Главная «неудачница» по запускам среди МБР — «Булава» (ракета морского базирования) — в контракт не включена, а вот с запусками указанных ракет у военных как раз серьезных проблем не возникало. Владимир Евсеев не исключает в данном тендере наличие коррупционной составляющей. «Возможно, кто-то из военных придумал новую схему по выводу бюджетных средств», — предположил он. Страховщики заявленную сумму контракта, в свою очередь, считают адекватной.

27.08.13 РБК daily rbcdaily.ru

Компания Либерти Страхование предлагает клиентам новый продукт по страхованию персональной ответственности физических лиц за причинение вреда жизни, здоровью и имуществу третьих лиц.

«В большинстве случаев на российском страховом рынке страховая защита физических лиц в части их ответственности ограничивается страхованием в области эксплуатации транспортных средств, квартир и домов. Но в последние несколько лет продукты по страхованию ответственности развиваются довольно быстрыми темпами. В основном это относится к страхованию ответственности предприятий, но и физические лица все больше понимают необходимость защиты себя и своей семьи от возможных претензий со стороны третьих лиц, споров с соседями, судебных разбирательств и пр. Именно в связи с этим у нас возникла идея создания продукта по страхованию ответственности физических лиц, который бы более широко охватывал различные сферы жизни наших клиентов: во время отдыха, работы, в пути и т.д.», – говорит Светлана Бородина, директор департамента имущественного страхования и перестрахования Либерти Страхование.

По условиям нового продукта клиенты могут застраховать персональную ответственность в различных жизненных ситуациях, например: велосипедист, не справившись с управлением, наехал на прохожего, причинив вред его здоровью; покупатель, выехав на парковку супермаркета с тележкой полной продуктов, задел один из припаркованных автомобилей и многое другое. «Прежде всего, данный продукт ориентирован на иностранных граждан, работающих в России по контракту. Это связано и с тем, что иностранцам наиболее привычно и знакомо страхование в сфере частной жизни. Надеемся, в России данный вид страхования получит такую же высокую популярность, как и на зарубежном страховом рынке», – добавляет Светлана Бородина.

В качестве дополнительных опций по продукту можно добавить покрытие на случай причинения вреда третьим лицам при эксплуатации квартиры, в связи с занятием горными лыжами или сноубордом, а также в результате воздействия собак не бойцовских пород, принадлежащих клиентам и другое. Стоимость страхового полиса на 1 год со стандартным покрытием при лимите ответственности 1 млн руб. составит порядка 3 500 руб.

31.07.13

По оценкам экспертов, объем российского рынка страхования ответственности директоров D&O (Directors & Officers Liability Insurance) составляет около 50 млн долларов, при этом количество полисов ежегодно растет. В немалой степени это связано с законодательными инициативами в этой сфере.

Так, летом 2011 года президент дал поручение правительству разработать нормативные правовые акты, направленные на внедрение в практическую деятельность компаний с государственным участием страхования ответственности независимых директоров — представителей государства в органах управления таких компаний, увязав механизмы страхования и вопросы ответственности этих директоров за принимаемые решения. В сентябре 2011 года первым зам-предом правительства РФ было дано поручение поэтапно внедрять практику страхования ответственности членов советов директоров в акционерных обществах с государственным участием.

Появление страхования директоров связано с так называемым эффектом бабочки. Это понятие впервые появилось в середине прошлого века в естественных науках и описывало ситуацию, когда незначительное влияние на систему может иметь непредсказуемые последствия чаще всего негативного характера в другом месте и в другое время. Этот термин применим и к миру бизнеса: одно незаметное на первый взгляд действие директора, одно якобы несущественное решение, принятое руководителем крупной компании, может впоследствии привести к кризису, катастрофическим убыткам и даже краху бизнеса.

Как снизить негативные последствия халатности топ-менеджеров, как восполнить грандиозные финансовые потери, возникшие по причине одного взмаха крыльев бабочки? Как избежать метаморфозы добросовестного действия в грубую ошибку? Ведь зачастую даже верные действия директора могут впоследствии быть интерпретированы как грубая ошибка ввиду изменившихся обстоятельств. Об этих проблемах акулы бизнеса стали задумываться еще в 30-х годах прошлого века. В результате рынку был предложен новый вид страхования — страхование ответственности директоров.

Востребованным он стал в 1960-е годы в США, когда изменения законодательства о ценных бумагах ужесточили ответственность конкретных руководителей за результаты работы компаний. В нашей стране страховой полис D&O впервые понадобился в 1996 году — именно тогда компания «Вымпелком», первая из российских компаний после 90-летнего перерыва, решила разместить свои акции на Нью-йоркской фондовой бирже. Позже ответственность руководства застраховали Сбербанк, «ЛУКОЙЛ», «Вимм-Билль-Данн», «Норильский никель», МТС, ТНК-BP, АФК «Система» и другие флагманы российского бизнеса.

Что считать страховым случаем? Любые требования к руководителям как сторонние, так и внутрикорпоративные. Ошибочные или небрежные действия руководителя, которые привели к материальному ущербу (например, резкому снижению стоимости акций), потере деловой репутации компании, расцениваются как очевидный риск.

Юридические обоснования для ответственности руководителей постоянно ужесточаются во всем мире

При наступлении страхового случая полис покрывает не только расходы, связанные с причинением вреда третьим лицам и компании/акционерам из-за ошибок и упущений директоров и должностных лиц при исполнении ими служебных обязанностей, например, неточности при раскрытии информации, несоблюдение порядка осуществления крупных сделок, публичных заявлений, но и судебные расходы, связанные с наступлением страхового случая. Безусловно, полис не покроет убытки, связанные с мошенническими и уголовными действиями руководителей, однако будет до последнего оплачивать расходы на защиту по таким искам.

Нельзя не упомянуть и о том, что юридические основания для ответственности руководителей постоянно ужесточаются во всем мире. Это обусловлено в первую очередь крупными скандалами в экономической и банковской сфере, связанными с фальсификацией данных. Подобные инциденты приводят к масштабным финансовым потерям и фактически провоцируют кризисные явления международного характера. При этом законодательство распространяется и на все иностранные компании, действующие на территории той или иной страны. В этой ситуации полисы страхования ответственности директоров D&O становятся просто неотъемлемой частью трудового контракта.

В России осознание необходимости страховать профессиональные риски работы топ-менеджеров приходит постепенно: российское бизнес-сообщество еще не полностью отдает себе отчет в том, что ответственность перед третьими лицами не только со стороны самой компании, но и ее должностных лиц в той или иной мере предусмотрена действующим законодательством страны, и за любой неверный шаг топ-менеджеру придется расплачиваться собственными деньгами. Между тем вопрос страхования ответственности директоров должен стать одним из важнейших критериев повышения качества корпоративного управления в российских компаниях.

Российский банковский сектор уже почувствовал потребность в этом страховом продукте: по официальным данным, с 2005 года в силу вступило 14 решений суда о взыскании с российских директоров банков более 4 млрд руб. по различным гражданско-правовым искам, при этом не все эти убытки были вызваны умышленными действиями руководства банков.

Эксперты рынка страхования полагают, что отношение к вопросу ответственности бизнеса перед третьими лицами и топ-менеджмента перед акционерами изменяется в позитивную сторону, в том числе и на законодательном уровне. Прослеживаются попытки установить более четкие критерии и стандарты поведения органов управления компаний, позволяющие привлечь их к ответственности, а также неотвратимость взыскания убытков с виновного лица даже в ситуациях, когда определение их размера оказывается затруднительным. При этом актуальным остается принятие многих важных законодательных актов в этом направлении.

Развитие рынка влечет за собой новые предложения, одним из которых станет внедрение «карманного полиса» D&O. В отличие от обычного полиса новый вариант будет предоставлять директору индивидуальную защиту во всех компаниях, где он является членом совета директоров или должностным лицом. Чем больше российских директоров будут охвачены программами этого страхования, тем выше вероятность того, что негативный эффект бабочки будет преодолен.

Владимир Кремер, руководитель отдела страхования финансовых рисков ЗАО «АИГ»

http://www.rg.ru/2013/07/30/rukovodstvo.html

30.07.13 Российская газета rg.ru

Три крупных страховщика смогут судиться с владельцами опасных объектов, не купившими полис обязательного страхования ответственности.

«Росгосстрах», «РЕСО-гарантия» и ВСК заключили договор с Национальным союзом страховщиков ответственности (НССО), рассказал президент союза Андрей Юрьев. Компании будут собирать сведения о пострадавших во время аварий на опасных объектах, подлежащих обязательному страхованию, и отправлять в союз документы на получение компенсаций. Стоимость услуги — 5000 руб. за одного потерпевшего. Деньги пострадавшим выплатит НССО, однако страховщики смогут также взыскивать в порядке регресса компенсации с не застраховавших объекты компаний. По словам Юрьева, меры необходимы, так как собственники опасных объектов скрывают аварии.

Такие компенсации можно будет получить, если страховщик объекта обанкротился, нельзя найти ответственного за ущерб или он не застраховал свою ответственность, говорит заместитель гендиректора «РЕСО-гарантии» Сергей Бегров. Три компании будут дежурить помесячно, объясняет Юрьев, документы собирает дежурный. Пока, по его данным, застраховано лишь 57% опасных объектов, а компенсаций из денег союза выплачено только две.

Союз предлагал заключить договор со всеми компаниями, но согласились лишь трое, рассказывают два члена союза. Причины — от недостатка в филиальной сети до «непонятной экономики процесса». «Предлагали действительно всем, но это масштабное мероприятие, требующее отвлечения персонала», — резюмирует вице-президент «Ингосстраха» Илья Соломатин.

Юрьев замечает, что пока решено не вводить таких же уполномоченных для системы обязательного страхования ответственности перевозчиков. Хотя там, по его словам, незастрахованных около половины. Для перевозчиков создан иной порядок урегулирования убытков, замечает Бегров: если по месту жительства потерпевшего нет офиса страховщика, застраховавшего гражданскую ответственность перевозчика, пострадавший вправе подать заявление и документы на выплату в любую компанию.

Представители ВСК и «Росгосстраха» не ответили на запрос «Ведомостей».

23.07.13 Ведомости vedomosti.ru

Сбербанк проводит открытый конкурс по отбору страхового брокера и страховщика для организации страхования ответственности топ-менеджмента крупнейшего банка России (полис D&O) с лимитом в 3 миллиарда рублей, следует из материалов кредитной организации.

Предполагается застраховать ответственность президента, председателя правления, членов коллегиальных органов управления и иных руководителей Сбербанка и его дочерних компаний, а также ответственность самого банка и его «дочек».

Среди обязательных требований к участникам конкурса — наличие опыта работы не менее трех лет. Материнская структура страхового брокера должна входить в число 20 крупнейших страховых брокеров мира в соответствии с актуальным ренкингом журнала Business Insurance.

Премия же страховщика по страхованию имущества должна быть не меньше 1 миллиарда рублей. Компания, кроме прочего, должна обладать собственными средствами на уровне не ниже 1 миллиарда рублей и рейтингом не ниже «BB» по шкале S&P или Fitch или «Ba2» по шкале Moody’s.

Договор будет заключен на год с 6 сентября 2013 года по 5 сентября 2014 года с возможностью последующей пролонгации на условиях, не ухудшающих положение Сбербанка, но не более чем на год. Начальная цена контракта установлена на уровне 26,2 миллиона рублей. Конкурс будет проводиться в один этап. Заявки принимаются до 6 августа, подвести итоги конкурса банк намерен 5 сентября.

Полис D&O (directors and officers liability insurance) традиционно покрывает большой перечень рисков, связанных с неверными действиями топ-менеджмента компании и членов совета директоров в ходе исполнения должностных обязанностей. Среди таких рисков — покупка низкорентабельных активов, присвоение денежных средств, разглашение коммерческой тайны, некорректные публичные заявления, завышение доходов годовой бухгалтерской отчетности и другие.

17.07.13 Прайм 1prime.ru

Ответственность компании Мострансавто, чей автобус попал сегодня в крупное ДТП в новой Москве, застрахована страховой компанией «Согаз», сообщил заместитель председателя правления компании Николай Галушин.

«Предприятие застраховано в рамках обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика (ОСГОП). Пострадавшие в этой аварии получат страховое возмещение, которое установлено законом об ОСГОП», — сказал Галушин.

В соответствии с законом, страховая выплата в случае смерти пассажира составляет 2 миллиона рублей. Кроме того, компенсируются расходы на погребение в размере 25 тысяч рублей. Галушин отметил, что на сайте страховой компании «Согаз» размещена информация для потерпевших о порядке получения страховых выплат и необходимых для этого документов.

Всем пострадавшим пассажирам автобуса столкнувшегося в Подольске будут выплачены компенсации до 2 млн рублей, в зависимости от повреждений, выплаты родственникам погибших пассажиров составят 2 млн 25 тысяч, сообщил президент Национального союза страховщиков ответственности (НССО) Андрей Юрьев.

Общие выплаты погибшим и пострадавшим пассажирам в Подольске составят более 30 миллионов рублей, отмечается в релизе НССО.

Тем временем, число пострадавших в результате ДТП под Подольском к вечеру субботы достигло 45 человек, 29 из них госпитализированы. Погибли 18.

Напомним, что на территории Новой Москвы произошло крупнейшее за последние десять лет ДТП. 13.07.13г., около 13:00 мск рейсовый автобус, следовавший из Подольска в Курилово, столкнулся с грузовиком.

Виновником аварии, по предварительным данным, оказался водитель «КамАЗа». Ему 46 лет, он гражданин Армении, за последний год он 6 раз подвергался взысканию за нарушение ПДД.

«КамАЗ» выезжал со второстепенной дороги, врезался в рейсовый автобус, от удара «Икарус» разорвало на две части.

Оба водителя живы. Водитель «КамАЗа» находится в Боткинской больнице.

Начальник Управления информации МЧС Олег Воронов сообщил:«По данным на 17:00 мск, по уточнённой информации, в результате ДТП погибли 18 человек, четверо из которых скончались в больницах, 25 человек находятся в лечебных учреждениях». Возбуждено уголовное дело.

Всю необходимую помощь пострадавшим и их семьям поручил оказать врио мэра Москвы Сергей Собянин.

К населенному пункту Ознобишино, где произошла авария, направлены 4 вертолета со спасателями и 30 машин «Скорой помощи», рассказала Business FM официальный представитель МЧС Ирина Россиус: «Столкнулись груженый щебнем «КамАЗ» и рейсовый автобус, в котором в том числе находились дети. Работают спасатели, уже подключен московский авиационный центр с врачами, осуществляется санитарная эвакуация. Она осуществляется в Троицк и Подольск. Мы открыли горячую линию. Вопросы можно задать по телефону 8 — 800 — 775-17-17».

Состояние 14 пострадавших оценивается как тяжелое, заявил пресс-секретарь министра здравоохранения Олег Салагай: «Пострадавшие госпитализированы в медицинские организации Москвы и Московской области. Состояние 14 предварительно оценивается как тяжелое. Министр здравоохранения РФ Вероника Скворцова дала поручение срочно зарезервировать койки в профильных федеральных учреждениях, на случай, если их состояние потребует их перевода в указанные учреждения».

В настоящее время пострадавшие доставляются в НИИ им. Склифосовского, Боткинскую больницу, городские больницы №7, № 64, №36, №12 и Первую градскую больницу. У них в основном переломы и черепно-мозговые травмы.

В реанимации больницы Подольска находятся 6 человек, сообщает ИТАР-ТАСС. По словам врачей, «три человека скончались после того, как были доставлены, они погибли от острой кровопотери, еще шесть человек находятся в реанимации, и сейчас проводятся хирургические операции».

Жизни выживших, но пострадавших в ДТП детей, ничто не угрожает, сообщил РИА «Новости» и.о.руководителя столичного департамента здравоохранения Георгий Голухов. Он сообщил, что при аварии погиб один ребенок, еще трое находятся в московских клиниках в удовлетворительном состоянии, и «их жизни ничто не угрожает».

Понедельник, 15 мая, объявлен в Москве днем траура по погибшим в ДТП.

Хроника

Авария около Подольска стала одной из самых крупных за последнее десятилетие. По данным ИТАР-ТАСС, 14 мая 2013 года на трассе Р-209 Пенза — Тамбов водитель микроавтобуса «ГАЗель» выехал на полосу встречного движения и столкнулся с фурой, затем в них врезался автомобиль «Шевроле». В результате ДТП погибли 10 человек, еще 10 получили травмы.

16 сентября 2012 года в Ставропольском крае водитель частной «ГАЗели» уснул за рулем, выехал на полосу встречного движения и столкнулся с грузовым автомобилем DAF. В результате ДТП погибли 10 человек.

27 мая 2011 года в Подмосковье на 104 -м км автодороги «Дон» автобус «Неоплан-116», выполнявший рейс Тамбов — Москва, врезался в едущий впереди грузовой «КамАЗ». Погибли 11 человек, четверо были госпитализированы.

26 марта 2009 года во Владимирской области на 114-м км трассы М-7 грузовой автомобиль «КамАЗ» выехал на встречку и столкнулся с рейсовым автобусом «Неоплан». Автобус загорелся. В результате катастрофы погибли 14 человек, 4 были ранены.

24 июля 2009 года в Ростовской области пассажирский автобус «Икарус» на встречной полосе столкнулся с автоцистерной для перевозки масел. Погиб 21 человек, 8 получили ранения.

16 октября 2007 года в Татарстане на трассе Казань — Оренбург грузовая фура «Скания» столкнулась с микроавтобусом «Мерседес». Погибли 10 человек,
5 были ранены.

8 июня 2007 года в Алтайском крае на трассе Барнаул — Бийск грузовик «КамАЗ» с полуприцепом столкнулся с микроавтобусом «Мерседес», а полуприцеп сбил «ГАЗель» с пассажирами. В результате катастрофы погибли 14 человек, шестеро были ранены.

1 мая 2007 года в Воронежской области на трассе «Дон» при столкновении микроавтобуса «ГАЗель» и большегрузного автомобиля «Вольво» погибли 13 человек.

25 декабря 2006 года в Кабардино-Балкарии столкнулись маршрутная и грузовая «ГАЗели». В одной из машин взорвался баллон с метаном. Погибли 11 человек.

14 августа 2005 года в Томской области на трассе Томск — Асино в автобус с 28 пассажирами врезался «КамАЗ». Погибли 14 человек, 14 были ранены.

4 августа 2005 года в Курганской области на дороге Челябинск — Омск в экскурсионный автобус врезалась грузовая машина «Вольво», погибли 11 человек, в том числе 5 граждан Германии, ранения получили 27 человек.

9 июня 2005 года в Дагестане на трассе Баку — Ростов BMW врезался в микроавтобус марки «Мерседес». Погибли 11 человек, 9 были ранены.

14 августа 2004 года в Татарстане на трассе Ульяновск — Казань в результате столкновения «ГАЗели» и VW погибли 13 человек и 2 получили ранения.

13 мая 2005 года в Орловской области рейсовый автобус «ПАЗ» столкнулся
с большегрузным автомобилем «Скания». Погибли 11 человек, 15 получили
ранения.

28 августа 2003 года в Мордовии на федеральной трассе Саранск-Москва пассажирский автобус «Мерседес» столкнулся с «КамАЗом». В результате столкновения вспыхнул пожар, в огне были практически уничтожены обе машины. Погибли 14 человек, 26 получили ранения различной степени тяжести.

13.07.13 Московский комсомолец mk.ru , bfm.ru