Российский союз автостраховщиков (РСА) считает, что страховщик должен самостоятельно выбирать форму страхового возмещения по ОСАГО — денежную или натуральную. Об этом Агентству городских новостей «Москва» рассказали в пресс-службе РСА.

«Возмещение вреда в натуре является эффективной мерой по противодействию страховому мошенничеству. По нашему мнению, страховщик должен иметь возможность самостоятельно выбирать форму страхового возмещения по ОСАГО — денежную или натуральную — и станцию техобслуживания», — сообщили в пресс-службе.

В пресс-службе РСА уточнили, что считают изменения закона об ОСАГО полезными. «Изменения направлены на возмещение причиненного вреда в полном объеме, а потребитель получает отремонтированное транспортное средство без доплаты в части износа заменяемых деталей, узлов и агрегатов. Страховое сообщество совместно с Центральным банком РФ разрабатывает и реализует меры по борьбе с кризисными явлениями в ОСАГО», — добавили в РСА.

Ранее, глава Центрального банка РФ Эльвира Набиуллина заявила, что поддерживает идею введения в законе об ОСАГО приоритета ремонта автомобиля перед денежными выплатами. По ее мнению, между страховой компанией и страхователем должны перестать фигурировать деньги для того, чтобы не давать базу для мошенников.

05.12.16 mskagency.ru Агентство «Москва»

Повышение тарифа по ОСАГО не имеет никакого смысла, поскольку разница осядет у посредников – недобросовестных автоюристов, а не у страховых компаний, полагает зампред Банка России Владимир Чистюхин.

На встрече с депутатами комитета Госдумы по финансовому рынку он напомнил, что тарифы повышались в октябре 2014 года и апреле 2015 года. Это стабилизировало ситуацию в субъектах РФ, поскольку «страховщики опять пришли в регионы и начали продавать». Однако в настоящее время, по словам зампреда ЦБ, этот эффект исчерпан и приблизительно в трети регионов наблюдаются проблемы с приобретением полисов ОСАГО.

«Сегодня это связано исключительно с тем, что коэффициент комбинированной убыточности (выплаты по ремонту, резервы под обязательства страховые, расходы на ведение дел) превышает 100%. То есть фактически страховые компании по этому виду собирают меньше, чем отдают обратно», — пояснил Чистюхин.

«По нашим прогнозам, если ситуация будет развиваться так дальше, особенно с электронным полисом ОСАГО, то коэффициент комбинированной убыточности может превысить 100%, что вообще всю систему ставит под угрозу», — уверен он.

Варианты

Выходов, по словам зампреда ЦБ, может быть несколько, и первый из них — отменить систему ОСАГО, «но тогда понятно, что завтра произойдет на дорогах». «Вторая тема – повышение тарифа — с нашей точки зрения, не имеет никакого смысла, потому что вся эта дельта, на которую тариф можно повысить, она мало того что перетечет посредникам, она не останется у страховых компаний, она вся перейдет туда. Самое неприятное, что мы получим физическую доступность, то есть граждане смогут купить полис, но мы получим ценовую недоступность полиса ОСАГО, потому что все-таки есть ограничения по возможности граждан покупать эти полисы», — отметил Чистюхин.

Третий выход состоит в том, что государство может передать весь этот бизнес в государственную компанию. «То есть фактически из рыночной среды уходим в некую государственную монополию, но надо понимать, что это достаточно серьезные бюджетные расходы. По нашим предварительным оценкам, это минимум 25 миллиардов рублей расходов бюджета в год, что тоже, наверно, не оптимальные условия», — допускает зампред ЦБ.

«Четвертый выход – это создание антистимулов для этого специального посреднического бизнеса (недобросовестных автоюристов – ред.). И вот здесь мы предлагаем перейти на систему приоритета материального возмещения ущерба в рамках ДТП, а также внедрить институт страхового омбудсмена», — заявил Чистюхин. Именно по этому пути и необходимо идти, считает он.

По экспертным оценкам, за первые полгода 2016 года потери, которые не связаны напрямую с выплатами, возмещением вреда в связи с ДТП, составили где-то от 5,6 до 9 миллиардов рублей, сообщил зампред ЦБ.

«Это все выплаты по юристам, по завышенной оценке, по специфическим штрафам и так далее», — добавил он. Чистюхин напомнил, что когда Банк России в 2012 году стал мегарегулятором, то столкнулся с двумя проблемами на рынке ОСАГО: недобросовестным поведением страховщиков и специфическим посредничеством автоюристов.

29.11.16 РИА Новости ria.ru

28 ноября СК «Альянс» сдала лицензию на обязательное страхование автогражданской ответственности в ЦБ РФ. Соответствующее решение было принято Советом директоров компании в июле 2016 г. В рамках процедуры имеющийся портфель действующих договоров и неурегулированных убытков СК «Альянс» по ОСАГО был передан в страховую компанию «Медэкспресс», входящую в Группу компаний Allianz.

Данный шаг стал завершающим этапом процесса выхода компании из сегмента страхования автогражданской ответственности, инициированного Allianz еще в конце 2014 года. В рамках утвержденной тогда бизнес-стратегии СК «Альянс» приняла решение сконцентрироваться на развитии корпоративного страхования имущества и ответственности, а также корпоративного и розничного страхования жизни и медицинского страхования, где компания всегда демонстрировала сильные позиции.

«Оценивая сложившуюся сегодня непростую ситуацию на российском рынке автострахования, мы в очередной раз убеждаемся в правильности принятого нами решения. В рамках утвержденной стратегии мы сфокусировали свои активности в тех направлениях, где компания всегда демонстрировала сильные позиции: корпоративное страхование имущества и ответственности, а также страхование жизни и медицинское страхование. Важным доказательством правильности принятого нами решения стали наивысшие возможные рейтинговые оценки Allianz. Так, например, рейтинг Allianz по международной шкале, присвоенный агентством Fitch Ratings, соответствует суверенному рейтингу России. В настоящее время на российском страховом рынке не существует страховых компаний, имеющих более высокий рейтинг финансовой устойчивости, – отметил Глава Группы компаний Allianz в России Николаус Фрай. – Еще одним фактом, свидетельствующим в пользу принятого нами решения, являются наши финансовые показатели. По итогам 9 месяцев 2016 года мы получили отличные финансовые результаты по всем линиям бизнеса. Операционная прибыль компаний Группы Allianz составила 1,9 млрд рублей, в 2,5 раза превысив результат за аналогичный период 2015 года. В наших планах – дальнейший прибыльный рост в выбранных сегментах».

Пресс-служба Allianz Россия

Страховщики пишут президенту Владимиру Путину с просьбой ускорить процесс

«Осенний» пакет поправок Минфина к закону об ОСАГО (о приоритете натурального возмещения) до сих пор не внесен правительством в Госдуму, а это значит, что она не успеет рассмотреть и принять его до конца года, заявил председатель комитета Госдумы по финансовым рынкам Анатолий Аксаков. «Правительство до сих пор не внесло, по регламенту они не успевают до конца года: если не внесли, значит, уже никак», – уточнил он. По его словам, дело в позиции спикера Госдумы Вячеслава Володина, который намерен повысить эффективность работы правительства. Связаться с представителем Володина не удалось.

«Межведомственные согласования [по законопроекту] слишком долго шли», – посетовал Аксаков. Единственный вариант решения проблемы, по его мнению, – доработать законопроект о переходе на натуральную форму оплаты ущерба по ОСАГО, внесенный в Госдуму в июле депутатом Николаем Емельяновым: документ должен выйти на рассмотрение в начале декабря, и в случае поддержки правительства его можно успеть доработать и принять во втором-третьем чтении до конца года. «Концептуально законопроект соответствует правительственному», – говорит Аксаков.

Страховое сообщество обратится к президенту России, заявил президент Всероссийского союза страховщиков (ВСС) Игорь Юргенс: «Письмо сегодня будет подписано <...> президенту Владимиру Путину, потому что это действительно уже последний рубеж». В ходе прямой линии 14 апреля 2016 г. Путин пообещал «вмонтировать» идею натурального возмещения по ОСАГО в компетенцию ЦБ (об этом сообщал «Интерфакс»). Он дал соответствующее поручение по итогам прямой линии. «Указания президента уже не выполняются в нашей стране по ряду каких-то несостыковок в правительстве», – возмущен Юргенс.

Если строго следовать процедуре, принять поправки до конца декабря действительно уже не удастся, рассказывает политолог Екатерина Шульман: законопроект необходимо разослать субъектам права законодательной инициативы за 30 дней до первого чтения и еще 30 дней должно пройти между первым и вторым чтением – это время на поправки. «Однако если это приоритетный законопроект, всегда можно ускориться», – говорит она: были примеры чрезвычайно скоростного рассмотрения, когда от внесения до финального одобрения проходили считанные дни. Но такую срочность нужно обосновать – например, острой необходимостью ввести законопроект в действие с 1 января 2017 г. Есть процедура принятия «в первом чтении и в целом», когда небольшой по объему законопроект сразу после первого чтения принимают в финальной версии. Однако проект поправок к закону об ОСАГО – большой проект, затрагивающий интересы участников рынка: «Если нет радикальной политической воли, провести его в спешке через Госдуму может и не получиться», – предполагает эксперт.

Поправки находятся на согласовании с заинтересованными ведомствами, говорит представитель Минфина: «Мы стараемся максимально ускорить процесс согласования, чтобы успеть в осеннюю сессию, при этом мы стараемся учесть все замечания, чтобы законопроект не нуждался в дополнительной доработке после его вступления в силу». Разногласий между Минфином и ЦБ нет, уверяет представитель ЦБ: «Нами предпринимаются максимальные усилия для того, чтобы законопроект был рассмотрен и принят в осеннюю сессию, мы также видим заинтересованность в этом профильного комитета Госдумы».

Если законопроект о натуральном возмещении не примут в этом году, ВСС будет требовать перенести обязательное введение электронного полиса ОСАГО с 1 января 2017 г., опасаясь всплеска мошенничества, сказал Юргенс. Е-ОСАГО решает проблему доступности полиса, а возмещение ремонтом должно сократить уровень мошенничества, согласен представитель «Альфастрахования»: «Если одного из элементов мы не увидим, это может привести к окончательной разбалансировке рынка ОСАГО». Наиболее вероятный выход, с его точки зрения, – предложение Аксакова об альтернативном законопроекте. Однако, по словам представителя ЦБ, переносить старт обязательных продаж полисов ОСАГО регулятор не планирует.

23.11.16 Ведомости vedomosti.ru

Страховщики призывают не спешить с обновлениями

Страховое лобби предприняло последнюю попытку вмешаться в ход событий по реформированию ОСАГО. Всероссийский союз страховщиков (ВСС) обратился к премьер-министру Дмитрию Медведеву с просьбой поддержать мнение рынка — не увеличивать лимит в рамках европротокола до 100 тыс. руб. и закрепить за страховщиком права выбора сервиса при «выплате ремонтом» в ОСАГО. В письме говорится об убыточности ОСАГО в размере 300% и засилье мошенников-юристов, извлекающих прибыль за счет страховщиков. Юристы, в свою очередь, называют предложения ВСС антиводительскими.

Президент ВСС Игорь Юргенс обратился к главе правительства Дмитрию Медведеву с просьбой поддержать инициативы рынка в рамках реформы ОСАГО. Напомним, в осеннюю сессию готовится к рассмотрению депутатами Госдумы проект поправок к ОСАГО о приоритете ремонта над денежной выплатой в ОСАГО. Глобально страховщиков там не устраивают две вещи — позиция Минфина о том, что выбор сервиса при ремонте выбирается страховщиком по согласованию с автовладельцем, и запланированное увеличение лимита выплат в рамках европротокола (упрощенное оформление нетяжелых ДТП без сотрудников ГИБДД) с 50 тыс. до 100 тыс. руб.

Как следует из письма (есть в распоряжении “Ъ”), «во многих регионах убыточность по ОСАГО превышает 100%, а в ряде из них достигает 300%. Причинами высокой убыточности в первую очередь являются действия мошенников и недобросовестных юридических посредников, направленные на получение максимальной прибыли за счет страховщиков». В своем обращении ВСС настаивает на самостоятельном выборе страховщиком станции техобслуживания. Кроме того, излишним называется увеличение лимита в рамках европротокола до 100 тыс. руб., поскольку «оно повлечет за собой увеличение случаев страхового мошенничества и только усилит те негативные явления, которые имеются на рынке ОСАГО».

Автоюристы, в свою очередь, называют инициативы страхового лобби антиводительскими и опасаются, что они могут быть услышаны. «Страховое лобби достаточно влиятельно. А приоритет ремонта над денежной выплатой — это уже огромный реверанс в сторону страховщиков,— рассуждает глава компании “Главстрахконтроль” Николай Тюрников,— этот заход на право выбора ими сервиса демонстрирует реальные намерения страховщиков. Они хотят манипулировать автовладельцами, о реальном качественном ремонте в рамках ОСАГО речь не идет».

По его словам, ситуация с ремонтом в рамках единой методики оценки ущерба по справочникам Российского союза автостраховщиков (РСА) уже плачевная. «Цены в этих справочниках еле дотягивают до нижнего порога стоимости запчастей, а должны быть среднерыночными»,— говорит эксперт.

Между тем РСА в очередной раз обновил справочники средней стоимости запчастей и нормо-часа в ОСАГО. «За полгода, прошедшие с предыдущей актуализации — в мае 2016 года, средняя стоимость запасных частей снизилась примерно на 2%.— приводятся в сообщении РСА слова президента страховых союзов Игоря Юргенса.— Снижение объясняется изменением курса валюты — доллар упал на 7%. Например, в конце мая курс американской валюты достигал 67 руб., а в октябре — 62 руб. А учитывая максимальное значение в 2016 году, когда курс превышал 83 руб. за доллар, разрыв в показателях составил около 34%. Еще один фактор — появление на рынке неоригинальных запасных частей для устаревающих моделей ТС, и естественно, что стоимость этих запасных частей ниже».

РСА проанализировал стоимость наиболее часто повреждаемых деталей по наиболее популярным маркам автомобилей в разрезе экономических регионов. Всего было проверено более 7 тыс. позиций. Рост стоимости был отмечен по 1,8 тыс. позиций (в среднем на 25% по этой группе), снижение — по 2,8 тыс. позиций (на 39%), отклонения стоимости в ту или иную сторону в пределах 10% зафиксировано по 2,5 тыс. позиций. Новые цены по справочникам ремонта ОСАГО вступят в силу 1 декабря.

17.11.16 Коммерсант kommersant.ru

Количество жалоб на ОСАГО сократилось

Эксперты обсудили возможное будущее развития обязательной автогражданки. Страховщики утверждают, что все их инициативы идут только во благо потребителя, в ФАС считают, что на рынке мало что поменялось.

Остается одна надежда на принятие поправок в закон об ОСАГО, в соответствии с которыми ущерб будет возмещаться натуральным способом. То есть ремонтом автомобиля.

По словам представителя Федеральной антимонопольной службы Лилии Беляевой, за два с половиной года в службу поступило более 3,5 тысячи жалоб из Южного федерального округа. Основные претензии — это невозможность приобретения полисов ОСАГО, очереди, навязывание дополнительных услуг.

Сейчас в некоторых проблемных регионах работает так называемый единый агент. Это страховая компания, которая продает не только свои полисы, но и полисы своих конкурентов. Однако его появление, по мнению ФАС, кардинально ситуацию не изменило. Жалобы продолжают поступать. Причем они идут на лидеров рынка ОСАГО: «Росгосстрах», «Согаз», «Ингосстрах», «ЖАСО». ФАС было принято 76 решений о нарушении антимонопольного законодательства. По ним выданы предписания. За 2,5 года было собрано более 70 миллионов штрафов со страховщиков. Однако компании это ничему не учит, и они продолжают нарушать.

Сейчас ФАС рассматривает дело, в котором в картельном сговоре подозреваются шесть компаний. А это уже уголовная статья. По предварительным данным, эти компании негласно договорились о сокращении объемов продаж на рынке в Южном федеральном округе. Примечательно, что речь идет о лидерах рынка страхования. Обвинений еще никому не предъявлено, но материалы изучаются.

По словам исполнительного директора Российского союза автостраховщиков Евгения Уфимцева, благодаря введению единого агента количество жалоб удалось значительно сократить. Просто федеральные органы исполнительной власти видят картину с неким опозданием. Ведь в первую очередь обиженный автовладелец обращается с жалобой непосредственно в страховую компанию. Потом в РСА. И только исчерпав все возможности к мегарегулятору или в различные министерства. В итоге данные министерств отличаются от данных РСА.

Количество жалоб на то, что невозможно приобрести полис, снизилось практически в два раза благодаря введению единого страхового агента.

Напомним, что с 1 января 2017 года все страховщики будут обязаны предоставлять такую услугу, как продажа электронного полиса. Это еще больше сократит количество жалоб на отсутствие бланков. Ведь для электронного полиса бланки не нужны.

Что касается споров по выплатам, то, по словам Евгения Уфимцева, когда будут приняты поправки в закон об ОСАГО, предусматривающие компенсацию в натуральном виде, то есть ремонтом, эти споры уйдут сами собой. Такая натуральная компенсация не предусматривает учета износа деталей. Однако в конечном итоге автовладелец не будет обращаться в суд, а страховщику не придется платить штрафы, неустойки, судебные расходы и прочие незапланированные выплаты. Что сократит убыточность.

15.11.16 Российская газета rg.ru

Почти половина российских автовладельцев при оформлении полиса ОСАГО сталкиваются с предложением или навязыванием дополнительной страховки, сообщила гендиректор исследовательского холдинга «Ромир» Ольга Горелова в рамках круглого стола на тему «ОСАГО: новый виток развития» во вторник.

«Практически половине респондентов приходилось сталкиваться с навязыванием или предложением дополнительных услуг в период приобретения полиса. 45% говорят о своем собственном опыте. Еще 20% говорят о том, что они слышали данную информацию от друзей, знакомых, коллег и так далее», — сказала она со ссылкой на результаты опроса, проведенного «Ромиром» в 35 субъектах РФ, в котором приняли участие 1,2 тысячи автолюбителей.

По словам Гореловой, чаще всего автовладельцы решали данную проблему обращением в другую страховую компанию — в 39% случаев. 32% добились того, чтобы приобретение ОСАГО было осуществлено без покупки какого-то другого полиса. Однако 23% все же приобрели полис с допуслугами, ссылаясь на то, что у них не было другого выбора.

В октябре 2015 года РСА утвердил «период охлаждения» по добровольным страховым продуктам, продаваемым вместе с ОСАГО. Тогда же после согласования ЦБ изменений в правила профдеятельности союза «период охлаждения» вступил в силу и продолжает действовать. С 1 июня эта система утверждена на уровне указания ЦБ и носит более широкий характер, касаясь не только ОСАГО, но и других видов страхования.

Согласно действующей системе, в случае одновременной продажи полиса добровольного страхования при заключении договора ОСАГО клиент имеет право в течение пяти дней расторгнуть договор по добровольному страхованию и вернуть свои деньги. По результатам исследования «Ромира», почти две трети респондентов (63%) осведомлены о введении «периода охлаждения», а более половины (53%) позитивно воспринимает его наличие.

Как отметил исполнительный директор РСА Евгений Уфимцев в рамках того же круглого стола, за время действия «периода охлаждения» в РСА поступило всего порядка 100 жалоб на отказ в этот период.

15.11.16 РИА Новости ria.ru

В них страховщикам придется указывать данные о навязанных услугах

ЦБ вновь готовит полисы ОСАГО к замене: с 1 января 2018 г. в обращение поступят бланки нового формата.

Они будут содержать информацию обо всех коэффициентах, которые повлияли на конечную стоимость его страховки, в том числе о коэффициенте бонус-малус (сумма страховой премии будет указываться в рамке в правом верхнем углу бланка). Также на бланке будут указаны сведения о добровольных договорах страхования, заключенных при покупке ОСАГО, уточнил представитель ЦБ. Новые полисы получат долгожданный QR-код, который обеспечит онлайн-доступ к договору на сайте РСА.

С октября 2016 г. ЦБ и Российский союз автостраховщиков (РСА) уже меняли бланки ОСАГО: полисы обзавелись «сложным» цветовым фоном и водяными знаками, а также встроенной металлизированной нитью.

«Нам рассказывали, что рынок якобы заполонили фальшивые полисы ОСАГО, что проблема будет решена и что якобы 2–3 года невозможно будет подделать розовый бланк. И что мы слышим? Опять появляются новые бланки полисов», – удивляется президент Ассоциации защиты страхователей Николай Тюрников.

Подделки новых бланков уже появились, признает заместитель исполнительного директора РСА Сергей Ефремов: ряд агентов и брокеров заявляют об утрате или краже полисов, а потом продают их, «заключая фальсифицированные договоры».

По словам директора по развитию страхования СК «МАКС» Сергея Печникова, проблемы с фальшивками возникают при оформлении ДТП: сотрудник ГИБДД лишь зрительно фиксирует наличие полиса, не проверяя его легитимность, а при оформлении ДТП по европротоколу проверять подлинность полиса, по сути, должен сам потерпевший.

С точки зрения обеспечения безопасности QR-код – хорошая новация, уверен заместитель гендиректора «Альфастрахования» Александр Горин, код можно считывать любым смартфоном – это удобно при верификации полиса. Сам по себе QR-код защиту полису не обеспечит, не согласен Печников.

При помощи нового полиса ЦБ надеется защитить автовладельцев от страховщиков: в бланке будут перечисляться договоры страхования, которые клиент заключил «в нагрузку» к ОСАГО. По задумке ЦБ это помешает страховщикам навязывать дополнительные услуги.

Если в полис включать информацию о дополнительных услугах, возможно, люди будут выбирать их более осознанно, резюмирует Тюрников.

Ефремов замечает, что страховщики могут легко обойти ограничение и навязать клиентам услуги, не связанные со страхованием: «например, технические либо связанные с покупкой нестраховых бумаг». «Нам кажется, что введение периода охлаждения и так полностью сняло вопрос навязывания каких-либо полисов», – замечает Горин. Случаи навязывания с введением нового полиса могут даже возрасти, рассуждает гендиректор «Либерти страхования» Сергей Ковальчук: «При наличии подписи в полисе ОСАГО клиенту и контрольным органам будет сложнее доказать факт навязывания».

13.11.16 Ведомости vedomosti.ru

Полис должен быть привязан к водителю, а не к автомобилю

Минфин вынес на обсуждение новый пакет поправок в закон об ОСАГО, полностью меняющих ценообразование в автогражданке, Госдума рассмотрит их весной. Изменения («Ведомости» ознакомились с документом) настолько значительные, что Минфин ожидает сопротивления со стороны рынка.

Главное из них – цена полиса будет зависеть прежде всего от водителя, а не от автомобиля. Сейчас цена ОСАГО зависит от региона, возраста и стажа водителя, мощности двигателя машины и ее аварийности (коэффициент бонус-малус). В проекте отсутствуют коэффициенты, связанные с техническими характеристиками автомобиля и «территорией преимущественного использования». Зато появляется коэффициент, отражающий водительские навыки – не только стаж вождения, но и «профессиональную компетентность».

Страховщик сможет сам устанавливать коэффициенты, характеризующие автовладельца и лиц, которых он допустит к управлению автомобилем, следует из пояснительной записки к документу: насколько агрессивно они водят, привлекались ли к административной или уголовной ответственности за опасную езду. Также можно будет учитывать «коэффициент, предназначенный для выравнивания убыточности и формирования сбалансированного страхового портфеля с учетом региональных особенностей». Минфин предлагает реформировать систему бонус-малус: учитывать наличие и число страховых выплат в результате ДТП, произошедших по вине каждого водителя, «по всем транспортным средствам, находящимся в его управлении», и по всем договорам ОСАГО.

Минфин хочет привязать стоимость полиса ОСАГО к водителю, а не к автомобилю, подтвердил замминистра Алексей Моисеев. Он признает, что законопроект «дискуссионный», и допускает, что при обсуждении с другими ведомствами и участниками рынка он может сильно измениться.

Антимонопольная служба (ФАС) согласна с идеей Минфина, но страховщики встретили ее в штыки.

Моисеев не исключает, что в будущем можно будет вписывать несколько автомобилей в один полис, хотя в текущих поправках это не прописано: «Не вижу никаких проблем, если у нас будет бонус-малус на человека». «У нас вообще далекоидущие планы по либерализации, – продолжает он, – сделать так, чтобы человеку было удобно, но чтобы все это было контролируемо, поскольку ОСАГО – обязательный вид страхования».

Конечная цель поправок – «перевернуть все с ног на голову», объясняет Моисеев: так же, как сейчас, водитель категории В может управлять любым автомобилем этой категории, у него будет полис, «который позволит управлять любым автомобилем из данной категории и быть застрахованным». Однако это вызывает большие возражения, признает он.

«Поэтому за это [привязку полиса к водителю] в отличие от других новелл, которые [в поправках] прописаны, мы очень жестко бороться не будем», – признает Моисеев. Если идея не встретит поддержки со стороны надзора и участников рынка, Минфин отложит ее реализацию.

Недавно привязать стоимость полиса ОСАГО к водителю, а не к автомобилю предложил замруководителя ФАС Андрей Кашеваров. Предложения ФАС и Минфина независимы и между собой не согласованы, подчеркивает он и добавляет, что такая реформа позволит более эффективно применять коэффициент бонус-малус: «Не упираться в количество нарушений правил дорожного движения, а привязываться к тому, кто виноват в ДТП». ЦБ рассматривает предложения Минфина, сообщил представитель регулятора.

Эта двойная инициатива Минфина и ФАС была неожиданной для рынка и в ее отношении обоснован определенный скептицизм, замечает президент Российского союза автостраховщиков (РСА) Игорь Юргенс. Концепция новая: ее риски, возможная стоимость полиса и влияние на коэффициенты пока не просчитаны РСА, добавляет он.

Сейчас ситуация на рынке позволяет делать точечные поправки, Минфин же предлагает совершенно новую конструкцию: чтобы ее проанализировать и прописать, нужен хотя бы год – изменения слишком масштабны, уверен гендиректор «Ингосстраха» Михаил Волков: «В стране 40 с лишним миллионов застрахованных по ОСАГО, а изменить нужно все: базы, системы, не говоря о технике полиса. Это просто невозможно». Пока не решена проблема убыточности ОСАГО, нововведения «приведут лишь к ухудшению ситуации в эпикризе», категоричен руководитель управления методологии обязательных видов «Альфастрахования» Денис Макаров: «Мало кто пока задумывается, что новые лимиты – это еще новые подходы к созданию резервов, для чего придется в любом случае менять тарифы, что сейчас вряд ли окажется популярной идеей».

09.11.16 Ведомости vedomosti.ru

Как следует из проекта указания ЦБ, на оформление электронного ОСАГО страховщику будет отводиться 30 минут. Время исчисляется с момента подачи клиентом заявки на полис. Требование распространяется как на сайты отдельных компаний, так и на портал Российского союза автостраховщиков.

Бездействовать в силу технических неисправностей интернет-площадка может не более 30 минут в сутки. Кроме того, страховщику раз в месяц выделяется время с 22.00 до 8.00 по московскому времени на профилактику. За сутки до начала технических работ компания будет обязана уведомить об этом пользователей на главной странице сайта.

Требования начнут действовать с января 2017 года, когда продажа автогражданки через Интернет станет обязательной для страховых компаний. Их невыполнение повлечет наказание «в соответствии с законом «Об организации страхового дела», предупреждают в ЦБ: предписание, а затем – ограничение или приостановление лицензии.

Предыдущая версия проекта вызвала критику со стороны страхового сообщества: на технические перебои с продажами отводились четыре часа в месяц, на оформление договора – две минуты.

Обязательные продажи электронных полисов – одно из нововведений, при помощи которых регулятор рассчитывает навести порядок на рынке автострахования.

07.11.16 Право.ру pravo.ru