Правительство России внесло на рассмотрение в Госдуму законопроект о либерализации ОСАГО. Документ поступил в базу данных нижней палаты парламента во вторник, 16 июля.

В настоящее время большинство добросовестных водителей платят за полис ОСАГО больше, чем должны. Причина кроется в том, что страховые компании не могут применять индивидуальный подход к клиентам.

Проект, разработанный Минфином, предлагает страховщикам право самостоятельно определять тариф в пределах коридора, установленного Центробанком. То есть компании смогут учитывать характеристики вождения и наличие у водителя нарушений ПДД. Также предполагается ввести учет истории вождения каждого автомобилиста.

В законопроекте прописана и отмена коэффициентов мощности и территории, а также увеличение размера компенсаций по страхованию в случае вреда жизни и здоровью в результате ДТП до 2 млн рублей с нынешних 500 тыс. рублей.

Как отмечается в пояснительной записке к инициативе, на реализацию законопроекта в сумме потребуется около 12–17 млн рублей.

С 9 января 2019 года в России начали действовать расширения тарифного плана для ОСАГО на 20% вверх и вниз и изменение подходов к соотношению «возраст–стаж» и «бонус-малус».

16.07.19 Известия iz.ru

Как эксперты оценивают индивидуальные тарифы страховки.

Правительство поддержало введение индивидуальных тарифов ОСАГО: сумма страховки будет зависеть от стиля вождения и количества нарушений. В ближайшее время законопроект рассмотрят в Госдуме. За проезд на красный свет, выезд на встречную полосу и другие грубые нарушения водителям будут начислять коэффициенты, которые увеличат стоимость полиса. Документ также отменит зависимость цены ОСАГО от мощности автомобиля и региона использования.

Сейчас страховщики используют похожую систему — на стоимость полиса влияет рейтинг водителя, который складывается в том числе из его правонарушений, рассказал заместитель генерального директора компании «РЕСО-Гарантия» Игорь Иванов: «Водители, которые водят слишком лихо, представляют большую угрозу для себя и для других участников движения. При страховании мы наказываем их, понижая класс, их bonus malus становится очень неприятным.

Все это, к сожалению, лишь полумера, потому что какими-то законодательными действиями идеально отрегулировать тарифы нигде в мире не получается.

Нужно прийти в конечном итоге к тому, чтобы страховые компании начали устанавливать тарифы на ОСАГО примерно так же, как на каско, когда аккуратные водители поощряются, а нарушителям выставляются довольно высокие ценники на полисы. Страховщики должны оценивать всю совокупность информации, которую они получают. Стиль вождения здесь является важным, но не единственным элементом, который может повлиять. Страхование строится на статистике уже состоявшихся событий».

Идея рассчитывать страховку персонально эффективна, но останавливаться на этом не стоит, например, нужно страховать ответственность водителя по его правам, а не автомобилю, считает координатор общественного проекта «Движение» Андрей Орел: «Страховка должна иметь в виду конкретного водителя и его права. Если у меня,например, есть десять машин, и какая-то из них попала в аварию, хотя за рулем был не я, то все бонусы и привилегии могут слететь. Поэтому ситуация движется в правильном направлении: надо не останавливаться и персонализировать страховку. Однако одно это нововведение вряд ли как-то уменьшит количество ДТП, но все же человек лишний раз подумает, нарушать или нет».

Между тем, 70% страховщиков считают, что в этом году с рынка уйдут до пяти крупных игроков, следует из опроса компании KPMG. Речь идет, прежде всего, о тех, кто сделал ставку на ОСАГО. В мае рынок покинула восьмая по сборам компания — НАСКО, а в июне Российский союз автостраховщиков прекратил отгружать бланки полисов ОСАГО компаниям «Надежда» и «Стерх».

12.07.19 Коммерсант kommersant.ru

В России планируется увеличить лимит выплат за вред жизни и здоровью по ОСАГО. Это может серьёзно отразиться на тарифах. Лайф выяснял, кому и сколько придётся платить за полис.

11 июля правительство планирует рассмотреть проект поправок к закону об ОСАГО. Он предусматривает увеличение выплат по ущербу и здоровью с 500 тыс. рублей до двух миллионов. Помимо этого предполагается отказ от регионального коэффициента при расчёте цены полиса. Сейчас он может увеличить стоимость до 2,1 раза. Все эти нововведения могут серьёзно поднять стоимость ОСАГО.

Как изменятся тарифы ОСАГО?

У экспертов в области автострахования нет никаких сомнений, что увеличение суммы покрытия повлечёт за собой увеличение базового тарифа. Они уверены, что изменения коснутся практически всех водителей.

— Не вижу ни одной причины для снижения тарифов ОСАГО. Думаю, стоит ожидать подорожания в пределах 15–20%. Правда, произойдёт это не быстро, а, скорее всего, постепенно, — поделился с Лайфом прогнозами эксперт Международного финансового центра Дмитрий Иногородский.

В свою очередь страховой эксперт и автор Youtube-канала «Честный страховой» Ромил Чумаков отметил, что на данный момент существует такой продукт, как ДАГО (добровольная гражданская ответственность). Он расширяет сумму покрытия по ущербу имуществу.

— Фактически правительство хочет включить ДАГО для большинства водителей в сумму ОСАГО. Если смотреть сумму расширения ответственности на 1,5 миллиона, то её цена в среднем в различных страховых компаниях равна от 5000 до 6000 рублей. Таким образом, при средней цене ОСАГО, равной 5000–7500 рублей, можно ожидать увеличения стоимости «нового ОСАГО» в два раза, — говорит Ромил Чумаков.

Стоит отметить, что в январе 2019 года средняя выплата по ОСАГО в России увеличилась на 5,2% в годовом выражении и составила 65 460 рублей. Однако средняя цена полиса ОСАГО для всех транспортных средств снизилась на 2,3% по сравнению с январём 2018 года и составила 5688 рублей. Об этом свидетельствуют данные Российского союза автостраховщиков (РСА).

08.07.19 Лайф life.ru

Увеличение лимита выплат потребует корректировки тарифов

Увеличение лимитов выплаты по жизни и здоровью в ОСАГО — вчетверо, до 2 млн руб., которое согласно следующему этапу реформы ОСАГО запланировано с января 2020 года, потребует роста цены полиса на 15%. Кроме того, тарифный коридор ОСАГО, установленный ЦБ, должен расшириться в связи с отменой коэффициентов территории и мощности авто. В Минфине уже заявили, что свернут либерализацию ОСАГО, если тарифы компаний будут безостановочно расти.

Дискуссия о будущем тарифов ОСАГО развернулась на страховой секции первого дня Международного финансового конгресса. Как заявил ведущий научный сотрудник Финансового университета при правительстве Андрей Языков, расширенное страховое покрытие по ОСАГО в части ущерба жизни и здоровью до 2 млн руб. соответствует компенсации в других видах страхования, связанных с потерей кормильца. При этом оно не может не сказаться на тарифах. «Прирост будет незначительным, но заметным,— заявил он,— примерно на 15%».

Напомним, 11 июля правительство рассмотрит проект поправок к закону об ОСАГО, подготовленный Минфином, он описывает очередную реформу «автогражданки». Она предполагает с 1 января 2020 года увеличение выплат по ущербу жизни и здоровью до 2 млн руб. (сейчас 500 тыс. руб.). Из расчета цены полиса исчезнет с января 2020 года территориальный коэффициент (он сейчас может увеличить цену полиса до 2,1 раза), а с октября 2020 года предполагается отменить и коэффициент мощности автомобиля (может повышать стоимость полиса в 1,6 раза).

Компенсировать отмену коэффициентов страховщикам предложено расширением тарифного коридора сначала на 40%, потом на 30% (сейчас тарифный коридор установлен ЦБ в размере 2746–4942 руб.).

При этом, как сообщил в кулуарах форума замглавы Минфина Алексей Моисеев, при существенном росте тарифов министерство откажется от либерализации ОСАГО. «Мы же не можем людям сказать, что мы идем к либерализации для того, чтобы страховые компании больше зарабатывали,— заявил он.— Сейчас люди платят (по ОСАГО.— “Ъ”) в среднем больше, чем должны». Связано это с тем, что компании не могут индивидуализировать тариф. По оценке главы «Ингосстраха» Михаила Волкова, 85% водителей переплачивают за обязательный полис по вине остальных аварийных водителей. По его словам, повышение тарифов затронет эти оставшиеся 15%. Представители компаний уверяют, что не стоит опасаться повального существенного роста тарифов. «Если бы речь шла о необходимости максимально увеличить тариф, «Ингосстрах, «РЕСО-Гарантия» и прочие установили тариф на вершине коридора уже сейчас в убыточных регионах,— говорит глава «РЕСО-Гарантии» Дмитрий Раковщик.— Но этого не происходит, мы не играем в игру по получению максимальной прибыли в любой точке при любых обстоятельствах».

По словам главы Российского союза автостраховщиков (РСА) Игоря Юргенса, надо спокойно относиться к заявлениям о резком росте или резком снижении тарифов по причине конкуренции среди страховщиков и потому, что сейчас даже в самых проблемных регионах (компании такими считают Ростовскую и Волгоградскую области, Краснодарский край, всего таких регионов 21) никто не встал на «вершину коридора».

«Я убежден, что при переходе через какую-то красную черту полис перестанут покупать»,— говорит глава РСА. С ним согласен и глава движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов: «Если позволить тарифу для рисковых категорий вырасти в разы, они будут ездить без полиса».

Очередная реформа ОСАГО существенно повышает риски мошенничества, говорят на рынке. «Самое страшное — если мошенники переметнутся в сегмент ущерба жизни и здоровью,— говорит Михаил Волков.— На старте ОСАГО основное опасение роста мошенничеств было связано именно с этим». Статистика РСА уже показывает рост таких выплат. Как сообщил представитель союза, тренд наметился в прошлом году, когда стали резко расти выплаты по вреду жизни и здоровью в ряде наиболее проблемных регионов — там средняя компенсационная выплата составляет около 120 тыс. руб. (осуществляется РСА за компании, ушедшие с рынка ОСАГО), что вдвое выше выплаты по ОСАГО в среднем по стране. Причем увеличение выплаты происходит именно в части возмещения по травмам в ДТП.

05.07.19 Коммерсант kommersant.ru

Полис с сюрпризами

По данным Российского союза автостраховщиков, с начала 2019 года средняя стоимость полиса ОСАГО снизилась на 5,57% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Как полагают эксперты, эта тенденция скоро выдохнется и страховка начнет дорожать. Что еще ждет рынок ОСАГО?

В январе началась либерализация рынка ОСАГО. Самое заметное изменение — расширение тарифного коридора на 20% в обе стороны. «Нововведения оказали позитивное влияние. Негативные ожидания общественности, связанные с повышением стоимости полиса, не оправдались. РСА и ЦБ констатируют снижение средней премии по ОСАГО — за пять месяцев 2019 года средняя стоимость полиса для физических лиц упала на 4,1%», — сообщил директор дирекции розничного бизнеса «Ингосстраха» Виталий Княгиничев.

Кроме этого появилась новая шкала коэффициентов с учетом индивидуальных особенностей водителей. «Теперь коэффициент бонус-малус, отражающий опыт водителя и рейтинг аварийности, определен по состоянию на 1 апреля 2019 года, и его значение не изменится до 31 марта следующего года. В случае перерыва в вождении КБМ останется прежним», — отметил директор по развитию бизнеса ОСАГО и «зеленой карты» «Зетта-страхования» Виктор Плетников.

Серьезные изменения коснулись также коэффициента возраст–стаж. Теперь применяется 58 значений. «Водители возраста от 35 лет и со стажем более шести лет будут платить за полис ОСАГО как минимум на 4% меньше, чем раньше. А вот для водителей младше 25 лет, напротив, цена полиса возрастет примерно на 7%. Дороже всех за ОСАГО заплатят водители от 18 лет с «нулевым» стажем — для них установлен самый высокий повышающий коэффициент 1,87», — подчеркнул Виктор Плетников.

Не стоит забывать о действии коэффициентов территории и мощности ТС, которые могут повысить цену страховки для клиента, даже если у него идеальная история страхования. «Но реформа продолжается, вышеуказанные коэффициенты планируется исключить из системы осенью 2019 года. Мы рассчитываем, что в дальнейшем клиенты смогут получать более справедливую стоимость ОСАГО», — уверен Виталий Княгиничев.

Помимо либерализации на рынке ОСАГО ожидаются и другие изменения. Речь идет о создании института финансового омбудсмена, который будет заниматься досудебным урегулированием споров между страховщиками и страхователями. «Нововведение значительно снизит количество судебных споров, они будут решаться гораздо быстрее в досудебном порядке. Обращение к финансовому омбудсмену для клиента бесплатное, возможно и в электронном виде и не требует юридической подготовки. При этом решение омбудсмена будет обязательным для исполнения страховщиков», — рассказал управляющий директор департамента страхования автотранспортных средств компании «Ренессанс-страхование» Сергей Демидов. Предполагается, что новый институт ограничит активность мошенников. Ведь выплаты страховщиков по суду нередко не доходят до потребителя, а оседают в карманах «посредников» и недобросовестных автоюристов.

Еще одно нововведение по ОСАГО произошло с 1 июня. «Расширен круг лиц, которые имеют право на получение компенсационных выплат в случае ДТП. Так, например, по договору ОСАГО выплаты теперь сможет получить наследник или представитель потерпевшего. В целом после введения всех инноваций система автострахования должна стать более справедливой и удобной для автомобилистов», — уверен первый вице-президент «Опоры России» Павел Сигал.

Еще одно ожидаемое нововведение — увеличение лимита по европротоколу. С 1 октября 2019 года лимит по европротоколу будет увеличен до 400 тыс. руб. Также закреплена возможность оформить европротокол даже при наличии разногласий у участников происшествия относительно виновника ДТП и объема повреждений. Главное, соблюсти два условия: ДТП обязательно должно быть зафиксировано с помощью специальных приложений и программного обеспечения и объем страхового возмещения в таких случаях будет ограничиваться 100 тыс. руб.

Несмотря на масштабные нововведения, для клиента принципиальных изменений не произошло. Средняя цена полиса, как уже отмечалось выше, снизилась, а доступность повышается за счет конкуренции среди страховых компаний. При выборе страховщика лучше обращаться в проверенные компании с высокими показателями финустойчивости.

Благодаря расширению тарифного коридора на 20% страховщики получили некое пространство для маневра. Поэтому перед покупкой полиса обязательно сравните цены у разных компаний. Помимо этого обратите внимание на уровень развития инфраструктуры у страховщика: наличие авторизованных СТОА для ремонта и доступность офисов урегулирования для подачи заявления.

01.07.19 Московский комсомолец mk.ru

Наибольшие убытки в 2018 году страховым компаниям принесли владельцы отечественных автомобилей ГАЗ и ВАЗ.

Наибольшие убытки в 2018 г. страховым компаниям принесли владельцы автомобилей марок ГАЗ и ВАЗ (Lada). К такому выводу пришли аналитики фирмы «АльфаСтрахование», которые определили «коэффициент убыточности» автомобильных брендов на российском рынке.

«Коэффициент убыточности» для каждой марки говорит о том, сколько рублей придется выплатить страховщику в случае возмещения ущерба на каждый рубль, потраченный водителем на полис ОСАГО.

Первое место в рейтинге за 2018 г. заняли отечественные автомобили ГАЗ с коэффициентом убыточности в 138,4%, выплаты по которым превышают сборы ОСАГО с их владельцев на 38,4%. На втором месте идет ВАЗ с коэффициентом убыточности 112,4%, а на третьем — японский Datsun с результатом 110,7%. Четвертое место у украинского «Богдана» (106,3%), а замыкает первую пятерку южнокорейская Daewoo (103,7%).

Кроме того, в десятку самых убыточных автомобилей входят транспортные средства марок BYD (102,6%), ZAZ (101,9%), Ravon (92,3%), ИЖ (79,2%) и Geely (77,8%).

«В рейтинге убыточности 2018 г. всю первую десятку занимают автомобили низкого и среднего ценового сегментов. Часто этими автомобилями пользуются водители, которые приобрели их на вторичном рынке за небольшую сумму и занимаются, например, частным извозом. Автомобиль эксплуатируется семь дней в неделю, частота аварий растет, увеличивая выплаты», — пояснил директор департамента обязательных видов страхования «АльфаСтрахование» Денис Макаров.

25.06.19 РБК rbc.ru

Новые расходы приведут к росту затрат на ОСАГО.

Банк России подготовил проект масштабной реформы Единой методики определения расходов на восстановительный ремонт автомобилей по ОСАГО. В методику оценки ущерба впервые введены коэффициенты компенсации за утрату товарной стоимости автомобиля, побывшего в ДТП. Ранее страховщики всячески уклонялись от этих выплат через ОСАГО, поскольку нормативно такая обязанность нигде не была закреплена. Кроме того, для каждого субъекта Российской Федерации сформируют собственные справочники цен на запчасти и будут обновлять их раз в три месяца. Эксперты положительно оценивают нововведения, подробнее об этом в материале «Известий».

Не битая, не крашеная

Как сообщили «Известиям» в Центробанке, новый проект Единой методики определения расходов на восстановительный ремонт по ОСАГО впервые предполагает введение коэффициентов по утрате товарной стоимости (УТС) автомобиля.

«Действующая в настоящее время единая методика не содержит порядка определения УТС, поэтому при необходимости применяются иные существующие методики и рекомендации. Проект Банка России предусматривает нормы определения величины утраты товарной стоимости», — сообщили в пресс-службе ЦБ.

Сейчас автомобилисты чрезвычайно редко получают деньги за УТС по ОСАГО. Например, автомобиль, попавший в серьезное ДТП, имеет окрашенные кузовные детали, при перепродаже собственнику придется сделать скидку покупателю, поскольку машина утратила качественную заводскую окраску или же структура кузова от удара была нарушена. Разница в цене на отремонтированные автомобили может достигать несколько сотен тысяч рублей в зависимости от марки, модели и года выпуска. Как правило, страховые компании уклоняются от компенсации утраты товарной стоимости авто, хотя еще в 2015 году пленум Верховного суда предписал возмещать этот ущерб по полисам ОСАГО.

Кому положено

Согласно проекту поправок, компенсация за УТС по ОСАГО будет начислена в случае устранения перекоса кузова (проема) или рамы; замены несъемных элементов кузова; ремонта съемных или несъемных элементов кузова (включая оперение), в том числе пластиковых частей капота, крыльев, дверей, крышки багажника; полной или частичной окраски наружных лицевых поверхностей кузова, бамперов; разборки салона, вызывавшей нарушение качества заводской сборки.

Не получится получить компенсацию УТС, если срок эксплуатации автомобиля превышает пять лет; автомобиль используется в качестве такси более двух с половиной лет. Не будет выплат за грузовики старше трех лет, автобусы перевозчиков — старше года, остальные автобусы — три года. При замене кузова также не стоит рассчитывать на компенсацию, если на момент повреждения имелась коррозия. Не будет дополнительной компенсационной выплаты и за кузовной ремонт первой категории сложности, где не потребовалось нагрева элементов для выравнивания. Детали с ржавчиной или поврежденные в других ДТП, сколы, трещины лакокрасочного покрытия, простые деформации, не требующие окраски, площадью не более 0,25 дм2, также останутся без компенсации по УТС.

В Российском союзе автостраховщиков «Известиям» сообщили, что, по их мнению, возмещение УТС должно производиться только при выплате по ОСАГО деньгами, а при ремонте автомобиля в автосервисе страховщика новыми запчастями никакого УТС быть не должно. В РСА прогнозируют рост тарифов из-за дополнительных расходов.

«Применение этой нормы, безусловно, увеличит количество требований потерпевших о возмещении УТС, снизит количество споров между страховщиками и потерпевшими по этой позиции, это, конечно же, в пользу потребителей страховых услуг. Однако сейчас сложно сказать, как возрастут выплаты по ОСАГО вследствие этого, какие тарифы по ОСАГО будут устанавливать страховщики, чтобы компенсировать неизбежный рост общих объемов выплат из-за увеличения выплат по УТС», — заявили в РСА.

Загляните в справочник

Еще одно не менее важное нововведение нового проекта Единой методики расчета ущерба — это появление отдельных справочников по ценам запчастей для каждого региона. Причем обновляться справочники будут не раз в полгода, как сейчас, а раз в квартал. Ранее страховщики рассчитывали стоимость запчастей исходя из примерных показателей, очень часто случалось, что для одного региона брались цены другого, в то время как стоимость деталей могла сильно отличаться в этих субъектах федерации.

Собственно, существенные занижения выплат по справочникам ОСАГО (с 2016 по 2018 год) в Татарстане привели к тому, что местный УФАС обязал страховщиков компенсировать автомобилистам недоплаченную разницу. Справочник составлял всё тот же РСА, который, по мнению антимонопольщиков, нарушил закон «О защите конкуренции». При расследовании выяснилось, что РСА «злоупотреблял своим доминирующим положением при составлении справочников и не учитывал факт экономического положения региона». Комментируя подобные недоработки прошлого, в Центробанке отметили, что персональные справочники для каждого региона снимут все вопросы по справедливым ценам запчастей.

«Стоимостные показатели будут в большей степени приближены к реалиям отдельных регионов. Основным нововведением в части источников получения стоимостной информации стало включение в них интернет-магазинов, удовлетворяющих установленным требованиям. Порядок определения финальной стоимости, включаемой в справочники, стал более четко сформулирован, буквально пошагово, что должно сделать механизм формирования справочников более прозрачным и понятным. Кроме того, в проекте предусматривается формат регулярного общественного мониторинга справочников до их очередной актуализации, — рассказали «Известиям» в пресс-службе ЦБ.

Сверхдоходы под угрозой

У страховщиков есть ряд претензий из-за нового порядка формирования цен в справочниках. В частности, их не устраивает, что из проекта Единой методики исключено проведение регионального мониторинга цен, который страховщики делали, правда только по определенным магазинам запчастей в этих регионах. Также страховщиков не устраивают цены в интернет-магазинах, которые, по их мнению, чрезмерно завышены.

Наведение порядка с выплатами улучшит компенсации по ОСАГО автомобилистам и снимет некоторую напряженность с этим довольно проблемным видом страхования, считает адвокат движения «Свобода выбора» Сергей Радько.

«Несмотря на несколько определений Верховного суда, страховщики практически никогда не платили УТС. Теперь они обязаны будут учитывать этот ущерб, поскольку расчет стоимости возмещения делает эксперт-техник, работающий по аттестату межведомственной комиссии при Минюсте. Если оценщик не будет учитывать требования Единой методики оценки, то у него можно будет аннулировать аттестат», — сообщил Радько.

24.06.19 Известия iz.ru

Документ предусматривает, что страховщики при определении цены полиса смогут учитывать индивидуальные характеристики водителя и устанавливать собственные коэффициенты.

Комиссия правительства РФ по законопроектной деятельности рассмотрит 1 июля законопроект о либерализации тарифов ОСАГО, сообщил журналистам замминистра финансов Алексей Моисеев.

«Сегодня было принято решение о том, что выносится на комиссию по законопроектной деятельности на 1 июля. Это законопроект по либерализации тарифов по ОСАГО», — сказал он.

Ранее Моисеев говорил, что Минфин рассчитывает на рассмотрение законопроекта Госдумой в первом чтении в начале осенней сессии.

Законопроект Минфина об изменении формулы расчета стоимости ОСАГО предусматривает, что страховщики при определении цены полиса смогут учитывать индивидуальные характеристики водителя и устанавливать некоторые собственные коэффициенты. В том числе они смогут учитывать грубые нарушения водителем правил дорожного движения — проезд на красный свет, выезд на встречную полосу, «пьяное» вождение.

Кроме того, Минфин предполагает исключить коэффициент территории из расчета стоимости ОСАГО с 1 января 2020 года, а коэффициент мощности автомобиля — с 1 октября 2020 года, и заменить исключение этих коэффициентов большей тарифной свободой для страховщиков — они смогут устанавливать базовый тариф с отклонением вверх и вниз от границ установленного ЦБ тарифного коридора (2746-4942 рублей) на 40%, а затем на 30%.

Также с 1 января 2020 года предполагается повысить страховую сумму за вред жизни и здоровью в ОСАГО с 500 тыс. рублей до 2 млн рублей.

21.06.19 ТАСС tass.ru

Парламент Кабардино-Балкарской республики внес в Госдуму законопроект, которым предлагается увеличить штрафы для автомобилистов, которые управляют автомобилем без страхового полиса ОСАГО. Законопроект опубликован в электронной базе нижней палаты парламента.

«Дополнение ст. 12.37 КоАП РФ («Несоблюдение требований об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств») частью, предусматривающей более строгий вид наказания за повторное административное правонарушение, будет способствовать увеличению количества лиц, которые застрахуют свою гражданскую ответственность, и соответственно, уменьшится количество случаев, в которых потерпевшие будут ограничены в своих правах на возмещение ущерба от ДТП», — говорится в пояснительной записке.

Предлагается за повторное совершение административного правонарушения штрафовать автомобилистов на сумму в размере 5 тыс. руб. или лишать права управлять транспортным средством на срок от четырех до шести месяцев.

Отмечается, что под повторным административным правонарушением понимается совершение правонарушения, когда оно совершается в период, когда лицо уже подвергнуто административному наказанию.

«Указанный законопроект разработан в целях защиты прав граждан, которые, являясь участниками дорожно-транспортных происшествий, будучи невиновными в совершении происшествия и при отсутствии у виновника страхового полиса обязательного страхования оказываются в положении, при котором затруднительно и практически невозможно реализовать свое право на возмещение ущерба, причиненного в результате дорожно-транспортного происшествия», — поясняется в документе.

19.06.19 Агентство Москва | mskagency.ru

Договоры ОСАГО в электронном виде могут разрешить заключать не только напрямую со страховщиком, но и через страховых посредников. Законопроект об этом Комитет Госдумы по финрынку рассмотрит на заседании 17 июня.

Законопроект подготовлен во исполнение Стратегии развития страховой деятельности в России до 2020 года, утверждённой правительством в 2013 году. Кабмин предлагает внести изменения в законы «Об организации страхового дела в РФ» и «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств». Документ устраняет правовую неопределённость деятельности страховых агентов и брокеров в сети «Интернет» при оказании услуг по заключению и исполнению договоров страхования.

По данным Единого государственного реестра субъектов страхового дела, в России зарегистрировано 68 страховых брокеров. А численность страховых агентов в 2017 году составляла более 140 тысяч человек. Данные о количестве страховых агентов — юридических лиц отсутствуют, так как их перечень неограничен. Вместе с тем, доля продаж страховыми посредниками услуг неуклонно растет и по итогам 2017 года составляет 75 процентов собранной прибыли страховщиков.При этом для страховых посредников установлен запрет на оказание услуг, связанных с заключением договоров страхования в виде электронных документов. Законопроект предлагает снять этот запрет.

Устанавливается, что решение о допуске страхового посредника к участию в электронном документообороте между страхователями и страховщиком принимается страховщиком и не снимает с него обязанностей по исполнению договора страхования. Страховщик будет принимать решение о полномочиях каждого страхового посредника и нести ответственность за его действия. При этом предусматривается, что граждане не будут ограничены в выборе способа заключения договора страхования и может его заключить как на бумажном носителе в офисе страховщика или страхового посредника, так и в виде электронного документа на сайте страховой компании или через страховых агентов.

По мнению Минфина и Банка России, реализация законопроекта приведёт к сокращению случаев мошенничества страховщиков и страховых посредников через «Интернет» и повысит доступность страховых услуг для населения.Чтобы снизить риски для граждан, устанавливаются требования к деятельности страховых агентов в Интернете, устанавливается запрет для страховых посредников на подписание договора страхования в виде электронного документа и получение взноса. Страховщику запрещают признавать договор страхования в виде электронного документа недействительным или незаключенным из-за нарушения страховым посредником условий. Профессиональному объединению страховщиков кабмин предлагает дать право определять порядок обмена информацией в электронной форме между страхователем, страховым посредником и страховщиком при заключении полисов ОСАГО.

17.06.19 Парламентская газета pnp.ru